Regolatore di tensione trifase. Relè di Tensione trifase: Schema e caratteristiche di collegamento, prezzo

Tehokas digitaalinen ohjain CA-trifase-moottorille, joka käyttää erityistä MC3PHAC-sirua NXP Semiconductorissa. Sukupolven 6 PWM-segnaalia CA-trifasea kohti. L'unità può essere helpottaa yhdistelmää tehokkaalla IGBT/MOSFET-trifaasilla. Suunnittele 6 segmenttiä PWM IPM- tai IGBT-invertteriä kohden, joka on enemmän kuin yksi freno. Il Circuit Funziona Offline ja ei-rikastettu ohjelma tai koodi.

Circuito regulaattori

Controlli

• PR1: Potenziometro per l'impostazione dell'accelerazione
• PR2: Potenziometro per la regolazione della velocità
• SW1: keskeytys DIPX4 taajuudella 60Hz/50Hz ja sytytys l'uscita attiva bass/attiva alta
• SW2: ripristino-interruttore
• SW3: Avvia/arresta motore
• SW4: cambia la direzione del motore

Impostazioni principali

• Alimentazione-ohjain 7-15 V CC
• Potenziometro per il controllo della velocità del motore
• Taajuus PWM ennalta määritetty 10,582 kHz (5,291 kHz - 164 kHz)

M/s MC3PHAC on älykäs monoliittinen ohjain, joka on suunniteltu soddisfare l'esigenza di systemi di controllo di motori CA trifase nopeuden ja basson nopeuden vaihteluun. Il dispositivo si data ja si configura in base ai suoi parametri. Contiene tutte le funzioni attive necessarie per implementare la parte ad anello aperto del controllo. Tämä l'MC3PHAC on ihanteellinen sovelluksille, jotka tukevat CA:n moottorin ohjausta.

L'MC3PHAC sisältää toiminnot, jotka suojaavat linja-auton CC:n jännitteitä ja järjestelmän sisäänpääsyjä, jotka ovat välittömästi estyneet PWM-moduulissa quando viene rilevato un guasto del system.

Tutti i segnali di uscita sono di livello TTL. Sisääntulo 5–15 V CC:n jännitteellä, jännite on 1,75 e 4,75 volttia ja DIP-interruttore on 560 H:n taajuudella. i ponticelli aiutano a impostare la polarità del segnale PWM di uscita, ovvero attivo basso o attivo alto, che nõusolekut di utilizzare questa scheda in qualsiasi modulo, poiché l'uscita può essere impostata su attivo basso. Il potenziometro PR2 aiuta reglare la velocità del motore. Per modificare la frequenza di base, il tempo di spegnimento PWM e altri possibili parametri, studia la scheda technica. Consiglio-tiedosto - arkistointi

Controllo della velocita. La frequenza sincrona del motore elettrico può essere impostata in tempo reale su qualsiasi valore compreso tra 1 Hz e 128 Hz regolando il potenziometro PR2. Skaalan taajuus on 25,6 Hz per voltti. Laborato con un filtro digitale a 24 bit per aumentare la stabilità della velocità.

Controllo dell'accelerazione. L'accelerazione del motore può essere impostata in tempo reale nell'intervallo da 0,5 Hz/sec ja 128 Hz/sec regolando il potenziometro PR1. Il fattore di scala 25,6 Hz/sekunti per voltti.

Protezione. Quando si verifica un guasto, l'MC3PHAC disabilita immediatamente il PWM ja osallistuja finché la condizione di guasto non viene eliminata prima di avviare un timer per riabilitarlo. Itsenäisessä muodossa, questo intervallo di timeout viene impostato durante la fase di inizializzazione applicando tensione al pin MUX_IN mentre il pin RETRY_TxD è impostato su basso. Pertanto, è mahdollista erityistä kypsymisaikaa 1–60 sekuntia ja 12 sekuntia volttia kohden.

Monitoraggio dei guasti esterni. Il pin FAULTIN accetta un segnale digitale che indica un guasto rilevato da circuiti di monitoraggio esterni. Un livello alto su questo ingresso provoca la disattivazione immediata del PWM. Una volta che questo ingresso Ritorna al livello logico basso, il timer del novo tentativo di errore inizia a funzionare e il PWM viene riabilitato dopo aver raggiunto il valore di timeout programto. Il pin di ingresso 9 FLTIN CN3-liitännälle, joka on potentiaalinen.

Monitoraggio dell'integrità della tensione(pin 10 del segnale di ingresso in cn3) DC_BUSissa, joka valvoo 5,3 kHz:n taajuutta (4,0 kHz PWM-taajuudella 15,9 kHz). Modalità standalone, le soglie sono fissate a 4,47 volttia (128 % del valore nominale) ja 1,75 volttia (50 % del valore nominale), dove il valore nominale è determinato 3,5 voltille. Non appena il livello del segnale DC_BUS ritorna ad un valore entro il limite contractito, il timer di ripetizione del guasto inizia a funzionare e il PWM viene riattivato dopo aver raggiunto il valore di timeout programto.

Rigenerazione. Il processo di risparmio attraverso il quale l'energia meccanica immagazzinata nel motore e nel carico viene trasferita all'elettronica di azionamento avviene solitamente attraverso una decelerazione forzata. In casi speciali in cui questo processo si verifica Frengemente (ad esempio, sistemi di controllo del motore dell'ascensore), sisällytä funzioni speciali per contractire a questa energia di rifluire nella rete CA. Tuttavia, per la maggior parte degli azionamenti in CA a basso costo, questa energia viene immagazzinata nel condensatore del bus CC aumentandone la tensione. Se questo processo non è installato, la tensione del bus CC può raggiungere livelli pericolosi, che possono danneggiare il condensatore del bus o i transistor nell'inverter di potenza. MC3PHAC suostuu automatisoimaan ja vakauttamaan tämän prosessin.

Frenata resistiva. DC_BUS-nastassa on 5,3 kHz:n valvonta (4,0 kHz PWM:n taajuudella 15,9 kHz:n taajuudella) ja jännitehävikin määrittämälle maa-alueelle, RBRAKE-nastalle. Questo segnale può essere usezato per controllare un freno a resistenza posizionato su un condensatore del bus CC in modo che l'energia meccanica proveniente dal motore venga dissipata sotto forma di calore nella resistenza. Modalità standalone, la soglia DC_BUS richiesta per riconoscere il segnale RBRAKE è fissata 3,85 voltin (110 % del valore nominale), dove nominale è definito come 3,5 volt.

Valitse PWM-taajuus. L'MC3PHAC dispone di quattro frequenze di commutazione discrete che possono essere modificate dinamicamente durante la rotazione del motore. Questo resistore può essere un potenziometro o un resistore fisso nell'intervallo indicato nella tabella. Taajuus PWM, joka määrittää jännitteen MUX_IN-nastalla PWM FREQ_RxD-nastalla, joka ohjaa bassotehoa.

Discuti l'articolo REGOLATORE DI POTENZA PER MOTORE TRIFASE

Un regolatore così semplice, ma allo stesso tempo molto efficace può essere assemblato da quasi chiunque possa tenere in mano un saldatore e leggere anche leggermente gli schemi. Bene, questo sito ti aiuterà a soddisfare il tuo desiderio. Il regolatore presentato regola la potenza in modo molto fluido senza picchi o cali.

Circuito di un simplice regatore triac

• R1 – resistanssi noin 20 Kom, teho 0,25 W;
• R2 – potensiometro di noin 500 Kom, è mahdollista 300 Kom ja 1 Mohm, ma 470 Kom è milliore;
• R3 - vastus noin 3 Kom, 0,25 W;
• R4 - vastus 200-300 ohmia, 0,5 W;
• C1 e C2 – kondensaattorit 0,05 μF, 400 V;
• C3 – 0,1 μF, 400 V;
• DB3 – dinistor, esittelee ogni lampada ja risparmio energetico;
• BT139-600, regola una corrente di 18 A tai BT138-800, regola una corrente di 12 A - triac, ma puoi prenderne altri, a seconda del tipo di carico che devi regolare. Un dinistor on anche chiamato diac, un triac è un triac.
• Il radiatore di raffreddamento viene selezionato in base alla potenza di regolazione prevista, ma maggiore è, meglio è. Senza jäähdytin, jonka teho ei ole yli 300 wattia.
• È mahdollista asentaa qualsiasi morsettiera;
• Usa la breadboard come desideri, purché tutto si adatti.
• Ebbene, senza dispositivo è come senza mani. Ma è meglio usare la nostra saldatura. Anche se è più costoso, è molto meglio. Non ho visto nessuna buona saldatura cinese.

Iniziamo ad assembly il regolatore

I motori asincroni CA sono i motori elettrici più usezati in assoluto in tutti i settori economici. I loro vantaggi includono la semplicità strutturale e il prezzo basso. In questo caso, la regolazione della velocità di un motore asincrono non ha poca importanza. I metodi esistenti sono mostrati di seguito.

Secondo lo schema a blocchi la velocità del motore elettrico può essere controllata in due direzioni, cioè variando le grandezze:

1. sähkömagneettinen sähkömagneettinen nopeus;
2. slittamento del motore.

La prima opzione di correzione, usezata per i modelli con rotore a gabbia di scoiattolo, si effettua modificando:

• taajuus,
• numero di coppie polari,
• Voltaggio.

La seconda opzione, usezata per la modifica con rotore avvolto, si basa su:

• variazione della Tensione di alimentazione;
• kollegat ja elementit, jotka ovat vastustettuja roottorin piirissä;
• hyödyntää di una cascata di valvole;
• hyödyntää della doppia alimentazione.

Grazie allo sviluppo della tecnologia di conversione della potenza, attualmente vengono prodotti su larga scala tutti i tipi di convertitori di frequenza, il che ha determinato l'uso attivo dei convertitori di frequenza. Diamo un'occhiata ai metodi più comuni.

Solo dieci anni fa nella catena di vendita al dettaglio esisteva un numero limitato di regolatori di velocità ED. La ragione di ciò era che non erano ancora stat prodotti transistor e moduli di potenza ad alta tensione economici.

Oggi la converte di frequenza è il metodo più comune per regolare la velocità dei motori. Taajuusmuuttajat, jotka luovat sähköisiä trifase-ohjaimia.

Moottorin monofase sono controllati:

• erityiset monofase-muuntimet;
• Konvertteri taajuuden trifaasilla, joka eliminoi kondensaattorin.

Schemi di regolatori di velocità per motori asincroni

Per i motori utilizzati per l'uso quotidiano, puoi facilmente eseguire i calcoli necessari e assemblare il dispositivo su un chip semiconduttore con le tue mani. Di Seguito on suurin moottoriohjaimen piiri. Questo schema accepte di controllare i parametri del sistema di azionamento, mantenere i costi di manutenzione e ridurre della metà il consumo di elettricità.

Lo Scheme del Regolatore di velocità di rotazione EM per le esigenze quotidiane è notevolmente semplificato se viene usezato il cosiddetto triac.

La velocità di rotazione del motore è regelata tramite un potenziometro che determinina la fase del segnale di impulso ingresso che apre il triac. L'immagine mostra che due tiristori collegati rinnakkain back-to-back vengono usezati come interruttori. Il regolare di velocità a tiristori ED da 220 V viene spesso utilizzato per regolare carichi come himmen, ventilaattorit ja apparecchiature di riscaldamento. Gli indikaattori tecnici e l'efficienza operativa dell'attrezzatura di propulsione dipendono dalla velocità di rotazione del motore asincrono.