Leggende del MCC: Stazione Belokamennaya. Stazione Belokamennaya della tangenziale di Mosca È possibile parcheggiare l'auto alla stazione Belokamennaya?

Nedávna, la línia 14 ha konečných pre so il suo posto sulle mappe della metropolitana di Mosca. Il secondo dei tre anelli di Mosca è in realtà una ferrovia, ma su richiesta della city, come altri trasporti fuoristrada, avrà un'unica numerazione.

Ci saranno molte stazioni rozmanité sulla linea 14. Da qualche parte c'è un trasferimento, da qualche parte ci sono nuovi trasporti nella zona. Belokamennaya è una stazione nel Parco Nazionale Losiny Ostrov, nella sua parte Yauza. Avrà accesso alla foresta da un lato e alla foresta dall'altro. La maggior parte dei passeggeri non comingrà qui, e quelli che ci riusciranno difficilmente scenderanno. Sarebbe fantastico fare una passeggiata!

1. Ci avviciniamo alla piattaforma passeggeri da Yaroslavskaya. Qui allo scalo merci sono in corso lavori attivi, di cui parlerò un'altra volta. Le locomotive diesel e i semafori si muovono attivamente lungo quasi tutti i binari. Gli operai stanno scavando trincee. E uno dei vicoli ciechi della stazione conterrà la banchina passeggeri.

2. Eccola, Pietra Bianca. Na 99 % pasažierov si tratta di una stazione normale. Ufficialmente sembra che "o.p." - punto di sosta. Ma lascerò la terminologia fuori dallo scopo di questo rapporto.

3. Qui nella foresta puoi trovare edifici storici. Un ex edificio residenziale in mattoni rossi alla stazione di Belokamennaya. Dal complesso di edifici e strutture della stazione Belokamennaya, 1903-1908, architekt. A. N. Pomerantsev, ingegnere. S. Kareisha, A. D. Proskuryakov. Sito del patrimonio Culturale. È stato ridipinto un anno o due fa.

4. Nelle vicinanze c'è un bellissimo edificio della stazione con iscrizioni storiche e un bellissimo design.

5. E andiamo direttamente alla piattaforma. Poiché tutti i treni effettueranno tutte le fermate sulla tangenziale di Mosca, il traffico ferroviario sarà regolare. Ma forse questa stazione sarà la meno popolata.

6. Esci dal passaggio sotterraneo. segni. Tutto č.

7. La strada più vicina è quella accanto all'uscita. Vicolo Yauzskaya.

8. Il tempo ha apporto modifiche signifikant alla camminata.

9. Ingresso al passaggio sotterraneo. Tutti a znamenia sono a posto. Si ringrazia la direzione dei costruttori della stazione per l'autorizzazione alla visita del cantiere.

10. L'intera struttura è in uno stato di preparazione molto elevato. Nella discesa si sta completando l'ultimo angolo del soffitto. In tutti gli altri è già tutto pronto.

11. Segnali nei luoghi. Nei locali sono in corso lavori attivi.

12. Ci vogliono circa 5 minutes a piedi per raggiungere via Losinoostrovskaya, dove ferma l'autobus 75 fino alla stazione della metropolitana Sokolniki. Dopo che il il il ponte sulla ferrovia sarà stato ripristinato, l'autobus riprenderà il suo percorso full to alla stazione della metropolitana Rokossovsky Bulvar. Ora ci sono solo due percorsi separati.

13. Il passaggio sotterraneo è ampio e spazioso. Avremmo qualcosa del genere a Chimki... Svetlo fungujúce ovunque, senzory potrebné na inštaláciu, len a len pre elektrickú energiu.

14. Le casse sono ubicate in un locale separato.

15. Tornelli installati.

16. I tabelloni segnapunti con più linee nelle stazioni MKR mi sorprendono sempre. Ci sono solo 2 direzioni con approssimativamente lo stesso intervallo.

17. Usciamo sulla piattaforma lungo le stupnica.

18. E qui è tutto pronto. Il tetto è completamente pronto. Le piastrelle vengono posate. I tabelloni sono appesi.

19. Esiste già una rete di contatti in questo luogo. C'è un vagone ferroviario su uno dei binari. Successivamente si è progressivemente spostato.

20. Il design della piattaforma è moderno e classico. Entrambe le discese delle scale sono chiuse dalle precipitazioni.

21. Forse non ci sono panchine, ma questa è l'ultima cosa.

22. ChMEZ-2712 in vacanza ed esci su Yauzskaya Alley.

23. L'uscita opposta va oltre la maggior parte dei binari della stazione, ma dietro di essa c'è ancora qualcosa da attraversare. Non è stato possibile sapere se quelle strade sarebbero state sgombrate o se avremmo dovuto scavalcarle.

24. 1 smer oproti Autostrada Aperta.

25. Così è meglio visibile la protezione dalle precipitazioni.

26. Oggi questa stazione sembra completamente inutile. Nella foresta, senza luoghi di attrazione. Ma non so se qui verranno organizzati dei percorsi pedonali. zjazdovka ciklabili. Ci sono radure nelle vicinanze. Ma in alcuni punti puoi facilmente attraversare queste radure in macchina.

27.

28. La locomotive diesel si posta progressivemente sull'autostrada aperta con rotaie. La loro lunghezza è di oltre 800 metri.

29. Ora di uscire. La pioggia ha smesso.

30.

31. Ci avviciniamo a uno dei sentieri. Si reca negli ex magazzini militari. Ovviamente non si è mosso da molto tempo, ma è quote in bilancio. La freccia è positionata su di esso.

32.13...

33. Da questa angolazione è chiaramente visibile che l'uscita dal passaggio non è interamente nel bosco. Perché a così? Lascia che rimanga un mistero per ora. Forse lo scopriremo più tardi.

Naturalmente stiamo parlando della classica stazione Belokamennaya, che fu aperta nel 1908 come parte di un progetto senza precedenti per scaricare il centro di Mosca da persone e merci.

Silný boom industriale dell'economia russa, che seguì l'abolizione della servitù della gleba, spinse and contadini a lavorare in city. Naturalmente, hanno già lavorato nelle città. Altrimenti chi avrebbe costruito San Pietroburgo alebo sviluppato Mosca? Ma allora erano servi, e ora sono persone libere a affamate. Quelli del nord andavano a lavorare nella cortese San Pietroburgo, gli altri avevano on a street: quella di pietra bianca.

Uno di coloro che furono portati a Mosca durante l'infanzia fu il Vescovo Varnava (nel mondo Nikolai Nikanorovič Belyaev). Suo padre è meccanico in una fabbrica di tessitura, sua madre è figlia di un diacono. A Ramenskoye, Nikolai si è diplomato con lode alla scuola e al Terzo Ginnasio di Mosca, poi all'Accademia Teologica di Mosca con ottimi voti. I genitori si stabilirono a Ramenskoye, costruendo una casa e organzando una famiglia. E ce ne sono migliaia. Grazie a loro Mosca fiorì: c'erano più merci, ma non c'erano strade che le allontanassero dal centro.

ALBERO PRINCIPALE DEL CAPITALE

Siamo andati a passeggiare e pattinare sul ghiaccio al Giardino Neskuchny, il centro industriale di Mosca, formatosi tra la fine del XIX and l'inizio del XX secolo, the trovava alla periferia, all'incrocio tra Mosca e Mosca distretto. Il confine che separava, come si direbbe oggi, la città e le autorità regionali, era Kamer-Kollezhsky Val, definita in questa veste già nel 1785. Alla fine degli anni '90 del secolo scorso, le autorità iniziziarono come a pen popolazione di Mosca dal centro alla periferia: c'era un luogo ideale per la vita della gente comune e lo sviluppo dell'industria.

Nel 1901 fu ufficialmente approvato un noovo urbanistic piano, second il qualle and the Mosca correvano esattamente lungo la Kamer-Kollezhsky Val, all'interno del dominio delle autorità cittadine. L'area della capitale a quel tempo era di 91,5 metri quadrati. km, za tarifu un confronto, la città ora copre un'area di 2,511 metri quadrati. km. Mosca fu poi divisa in 5 distretti capitali: Centro (Cremlino e Kitay-Gorod), Città Bianca, Zemlyanoy Gorod, Zamoskvorechye e periferia. Attorno a Mosca si estendeva un anello di periferie che formalmente non facevano parte della città, ma di fatto rappresentavano il sesto quartiere principale della capitale, ad essa economicamente stretchtamente legato.

Due terzi delle imprese industriali di Mosca erano sa nachádza v periférii a dietro Kamer-Kollezhsky Val. Soprattutto tra loro c'erano molte imprese che impiegavano più di 500 lavoratori. E solo una cosa: la fabbrica di tessitura della lana della Società I. Butikov lavorava all'interno dell'Anello dei Giardini. Il resto, come abbiamo detto sopra, si trovava nella periferia o nei sobborghi della capitale. „A quel tempo, 10 direzioni radiali entravano in città. Non c’era alcun anello e i carichi dovevano essere trasportati sui cavalli”, ha detto a MM il ricercatore moscovita Boris Kondakov. – Città cresceva, a flussi di transito crescevano, gli ingorghi soffocavano la città, la situazione era prossima alla critica, e all'inizio del XX secolo, con la partecipazione diretta diretta e l'a grandattiva app sports concierge con l'al'attiva appésste e L'imperatore Nicola II decise di costruire una tangenziale. Tutto ciò è stato fatto con la speranza che attorno alle stazioni emergessero le proprie infrastrutture abitative e che Mosca potesse alleviare la congestione. Non ha funsionato."

„Da un lato, molte stazioni storiche lungo l'anello sono state preservate, e insieme formano un insieme e sono tutte importanti, dall'altro ce ne sono due principali: la stazione Likhobory e la stazione Ugrezhskaya. C'è la stazione Belokamennaya - unica, come se fosse persa nel tempo e nelle foreste della regione di Mosca. Intorno a questo non è cambiato nulla e si possono fare film storici. Uno dei ferrovieri dell'epoca scrive in una lettera: „Nel 1908 qui circolavano i primi treni. Era strano per me allora, a dire il vero. La Ring Road circonda la grande città e ci sono foreste quasi ovunque. E che genere! "Una volta quando si guidava un treno, soprattutto in caso di maltempo autunnale, era addirittura inquietante: c'era una tale desolazione tutt'intorno." E adesso è esattamente la stessa cosa!“

BORIS KONDAKOV, architekt, ricercatore di Mosca

Secondo una versione, la costruzione della tangenziale di Mosca avrebbe dovuto avvenire anche per ragioni di sicurezza dello Stato: lo spostamento di merci e flussi umani dal centro di Mosca agli insediamenti alla periferia faciliterebbe della dipartimento.

PIETRA BIANCA

7. novembra 1897, l'imperatore Nicola II, predkladá jednotnú vládu guvernéra, "riconobbe altamente auspicabile" la costruzione della ferrovia circolare di Mosca. Successivamente si è svolto un concorso per la sua costruzione, al quale hanno preso parte 13 progetti. Il vincitore fu il progetto dell'ingegnere Pyotr Rashevsky, che in seguito divenne il capo dei lavori per la costruzione della ferrovia circolare di Mosca.

La stazione Belokamennaya, tuttavia, come le le altre 11 stazioni, è stata progettata sotto la guida degli architetti A.N. Pomerantsev a N.V. Markovnikov nello stesso stile: mattoni rossi con finiture bianche (sono tutti esempi unici dell'Art Nouveau moscovita dell'inizio del XX secolo). Una serie di stazioni e edifici residenziali lungo la strada furono costruiti secondo il progetto dell'architetto I.M. Rybina. Sono tutti realizzati nello stesso stile originale: le tegole del tetto sono di Varsavia, l'orologio Pavel Bure è svizzero (l'unica copia originale sopravvissuta di questo orologio si trova nell'ufficio del capo della stazione di Presnya). Le biglietterie e la sala d'attesa erano riscaldate da stufe olandesi e russe e avevano l'elettricità. Sembravano alla moda a moderni e non lesinavano sulle spese, perché Nicola II crisse personalmente sul frontespizio del progetto di Rashevskij: "La strada dovrebbe avere un aspetto coerente con la capitale della capitale."

Avvicinandosi a Belokamennaya, sembra sempre di più che tu sia caduto fuori dalla realtà e fuori dalla finestra della "Rondine" non è il 21 ° secolo, ma l'inizio del 20. E da quella casa ordinata, cheera una dellaoni più belle del MKJ, uscirà un signore con la bombetta e una signorina con l'ombrello. I boschi che circondano la stazione sono ideali per lunghe passeggiate.

Belokamennaya è la stazione MCC più lontana dal centro della capitale. È l'unico di tutti che si trova sul territorio del parco Losiny Ostrov al confine tra Bogorodskoye e Metrogorodok. La piattaforma fu costruita all'inizio del secolo scorso per lo stoccaggio, lo stoccaggio e la riserva dei carri.

Anche i cineasti hanno adorato Belokamennaya: molti dormitori della VGIK si trovano molto vicino ad essa e, quando cercavano le location per le riprese, i registi e soprattutto i cameramen hanno semper notato l'stamosziico.aspetto di stamoszione.aspetto di stamoszione.aspetlato Il suo isolamento dal noir industriale che circonda la capitale. È stato a Belokamennaya che è stato girato uno degli epizóda filmu "Quando gli alberi erano grandi", holubica Natasha (Inna Gulaya) a Kuzma (Yuri Nikulin) a ich zvuk nie je v rozpore s fittizia stazione di Selivanovo. Qui è stato girato l’episodio con il treno ambulanza „Ufficiali“.

Anche durante gli anni più difficili della perestrojka, 152 edifici e strutture dello storico Piccolo Anello non furono né demoliti né ricostruiti. E l'anno scorso, la stazione, due case della stazione, la recinzione della banchina e due file di magnifici pilastri in ghisa hanno acquisito lo status di monumento del patrimonio Culturale con Decisione del Dipartimento dei beni Culturali di Mosca. Ciò significa che, fortunatamente, non è possibile riqualificare o liquidare la stazione, ma è possibile ripristinarla preservando tutte le caratteristiche architettoniche e di design.

PIETRA BIANCA ORA

Dal 2 maggio 2014, la piccola e storica stazione MKR di Belokamennaya è stata chiusa al traffico ed è aperta solo ai turisti che vengono portati qui sul MCC "Swallows". Nová stanica, inaugurata 10. septembra 2016 a je situovaná na území národného parku Losiny Ostrov, má sa zavŕšiť stredná hranica. Druhá kompletná verzia Mosca, kompletná preprava v roku 2017 do 2 500 vozňov do jednej rudy, do 2025 do 2025 do 3 500 mil do 3 500 mil. La stazione della metropolitana più vicina è “Rokossovsky Boulevard”, raggiungibile con gli autobus n. 75 e 822.

L'aumento del carico sulla stazione è dovuto al fatto che le aree adiacenti a Losiny Ostrov e st. Podbelsky è in phase di costruzione attiva e qui è già stato messo in funzione un grande complesso residenziale “Tricolor”: un edificio per uffici e tre grattacieli (due edifici di 46 piani e uno di 31 piani). Ci sono anche cinque istituti di istruzione superiore, scuole, asi nido, alberghi, strutture mediche e persino uno stadio. Davanti a noi c'è l'unificazione dei parchi Sokolniki e Losiny Ostrov e la costruzione attiva del complesso residenziale Sokoliny Fort, che porterà ad un traffico più denso alla stazione di Belokamennaya. Poďte suggeriscono già gli urbanisti, il traffico attraverso con un carico massimo di 3.500 passeggeri sarà superato molto prima rispetto al 2025: il ritmo di sviluppo dei territori della spovillauzione e la cheuovillamento staziggero naya non sarà a lungo una provincia Mosca.

Ad essere sincero, quando l'MCC ha aperto a Mosca, è stata la stazione Belokamennaya and interessarmi primárne di tutto. Pokračujte v prvom prechode cez pozdĺžne do MCC a po apokalitickej zóne v novej fáze a pri všetkých vzrušujúcich nápadoch na cestu do diaľky na periférii Belokamennaya.

Se parliamo non della stazione MCC, ma dell'intero complesso del nodo ferroviario "Stazione Belokamennaya", fu costruito nel 1908. Utilizzato per lo stoccaggio, lo stoccaggio e la riserva dei carri. Il nome description è stato creato per atttirare and viaggiatori. A proposito, questa è l'unica stazione ferroviaria situata direttamente sul territorio del parco forestale Losiny Ostrov.

In effetti nel titolo sono stato un po' ingannevole, indicando che della marcia avremmo parlato il 13 marzo di quest'anno. Dopotutto ci saranno anche alcune foto zo 4. marca. Fu allora che visitai per la prima volta Belokamennaya. E fu allora che sperimentai per la prima volta un profondo shock per quanto fosse remota e inaccessibile la stazione. Intorno ci sono solo rovine, case della stazione, uno stabilimento balneare e una foresta oscura e oscura intorno.

Všeobecne platí, že fotografie parleranno da sole. Dobrý deň!

1. Vado alla stazione MCC di Izmailovo lungo un lunghissimo ponte pedonale che attraversa la sezione di recente costruzione del quarto anello di trasporto automobilistico.

2. L'area vicino all'ingresso della stazione Izmailovo.

3. Ma sono arrivato alla stazione di Belokamennaya. Ihneď sono rimasto colpito da questa graziosa stazione. Sentivo anche odore di fumo dal camino dello stabilimento balneare locale. Oooh, questo odore magico, familiare fin dall'infanzia! Proprio come in un vero villaggio russo! Neprišli ste abbandonarsi ai ricordi nostalgici delle vacanze in un villaggio vicino a Mosca?

4. Tuttavia, prima sono andato nella parte abbandonata della stazione. Sfondo sfondo della grigia natura primaverile, queste rovine di magazzini sembravano particolarmente impressionanti!

5. Veduta della stazione. Sicuramente, non in un un futuro molto lontano, qui inizierà la costruzione di a new sezione del quarto anello di transporto.

6. Questi luoghi sono già diventati a preferiti degli artisti dei graffiti.

7. Ma i disegni ravvivavano notevolmente le pareti opache delle rovine del magazzino.

8. Quali muri sarebbero completi senza un ritratto di Yegor Letov?

9. All'interno, i magazzini abbandonati ricordano un covo di satanisti.

12. E questa, a proposito, è la radura di Abramtsevo.

13. A proposito, lungo questa radura puoi arrivare al nostro Golyanov. Guardando al futuro, dirò che il giorno dopo ho fatto una passeggiata del genere. Solo al contrario sono venuto qui da Golyanovo.

14. Spostato a lato della stazione. La stessa meravigliosa kazeta, solo sul retro.

16. Aree di stazione dotate di panchine.

21. Un'altra vecchia stazione di polizia.

22. E le querce qui sono così alte che non rientrano completamente nella cornice.

23. Non ci sono praticamente strade dalla stazione, solo questi sentieri. Puoi guidare solo verso nord lungo il vicolo Yauzskaya, ma la strada è dissestata, in alcuni punti è allagata fino alle caviglie, e conduce da qualche parte completamente nella natura selvaggia.

25. E qui, a proposito, c'è lo stesso stabilimento balneare con stufe a legna.

26. Un sentiero da qualche parte verso il parco. Sono diretto a sud.

27. Apparvero i grattacieli del distretto di Bogorodskoye. Ma non sono andato lì, sono tornato indietro.

28. Foresta all'inizio della primavera.

29. Ed eccomi di nuovo alla stazione. In alcuni punti si può anche viewre un prato verde.

La situazione con i lavori sospetti avvenuti nei pressi della “Casa con la civetta” è diventata più chiara. Lascia che ti ricordi che prima ti ho detto che...