Sottomarini scomparsi.

Konservimi dhe përgatitja

"Trasher"

Amerikano SSN-593 Thrasher fu il primo sottomarino bërthamore dhe affondare.

Më 10 prill, il sottomarino è andato in mare per effettuare immersioni in acque profonde e testare la resistenza dello scafo alla massima profondità. "Thresher" ka një mesazh të disponueshëm për l'zhytje në orën 7:30, dopodiché ha contattato più volte, riferendo sullo stato della barca dhe sulla profondità raggiunta..

Il K-8 divenne il primo sottomarino nukleare perso dall'Unione Sovietica.

Durante il servizio di combattimento nel Mar Mediterraneo, è scoppiato un incendio nella sala idroacustica.

Il comandante della nave iniziò a lottare per la sicurezza della barca, ma il fuoco cominciò a diffondersi attraverso i condotti dell'aria. Il primo turno della centrale principale si distinse per coraggio ed eroismo: vedendo che le fiamme stavano per estendersi ad altri compartimenti, chiusero le porte e spensero dhe reattori bërthamor. A costo della vita, evitarono un'esplosione che avrebbe distrutto l'intera barca e gettato elementi radioattivi nell'oceano.

La maggior parte dell'equipaggio si salvò grazie alla motonave bulgara Avior, che si trovava nelle vicinanze e portò a bordo i sopravvissuti.

Il K-8, insieme al capitano di 2° grado Vsevolod Bessonov e ai corpi di altri 51 membri, riposa a una profondità di 4680 metri, 490 chilometri a nord-ovest della Spagna. K-278 "Komsomolets"- 17:30, e la mattina suksesiva un gruppo di navi partì alla ricerca del sottomarino scomparso, e alle 04:51 fu scoperto il Kursk che giaceva a terra a una profondità di 108 metri.

Tutti i 118 anëtarëve të dell'equipaggio morirono insieme alla barca.

La causa della morte del sottomarino fu un incendio nel compartimento dei siluri, che fece esplodere i siluri stessi.

Nel dicembre del 1941, i sottomarini tedeschi presero il mare in missione segreta: attraversarono l'Atlantico senza essere scoperti e presero posizione a poche miglia dalla costa orientale degli Stati Uniti.

Il loro obiettivo erano gli Stati Uniti d'America.

Në questo speciale di due ore, la nuova Star segue una squadra di subacquei në un sondaggio vjetore che alla fine ha determinato l'identità di un sottomarino affondato della seconda Guerra Mondiale - e nel Frattempo ha riscritto la storia.

Il sottomarino tedesco, prima con bombardieri Hedgehog dhe bombë në profondità del cacciatorpediniere americano scorta la USS Howard D. Crow e la USS Koiner.

Tutti i 56 anëtarëve të dell'equipaggio furono uccisi.

Per molto tempo si è creduto che l'U-869 fosse stato affondato vicino all'ingresso di Gibilterra.

I resti dello scafo della barca furono trovati nel 1991 da subacquei a 60 millia dalla costa del New Jersey.

Nel 1991 un pescatore perse la rete; questa si impigliò në qualcosa sul fondo. Il 2 settembre un gruppo di subacquei si è tuffato per osservare la giornata. Trovarono un portello e all'interno c'era un siluro.

Grazie all'utilità di questa tecnologia, quasi tutti dhe paesi che potevano permettersela iniziarono ad acquistarla.

Hanno svolto una serie di missioni, dalla consegna di sabotatori e sorveglianza all'esplorazione delle profondità del mare.

Sono usati quasi ovunque. Grazie a loro, le persone hanno potuto esplorare molto meglio il mondo sottomarino. Sono shtet scoperte centinaia di nuove specie di abitanti sottomarini. Tutto ciò ha dato origine a molti film sui sottomarini, che ti permettono di imparare molte cose nuove. Në këtë kategori, ju duhet të ruani falas online dhe të migliori filmi sui sottomarini. Për 45 vjet më parë si fu una guerra sotto la superficie dell'oceano, i sottomarini bërthamor degli Stati Uniti e dell'URSS giocarono un pericoloso gioco a nascondino, minacciando la distruzione al largo delle coste nemiche..

I sottomarini svolgevano missioni pericolose, a volte si verificavano incidenti, che venivano poi tenuti nella massima risservatezza.

Durante uno degli orologi, si verificò un incidente su uno dei sottomarini bërthamore più armati dell'URSS: il K-219.

Në un giorno furono scoperti due sottomarini tedeschi della seconda Guerra Mondiale.

Poco prima che i sommozzatori americani annunciassero la loro scoperta, i sommozzatori canadesi alla ricerca dei tre uomini scomparsi si imbatterono in quello che credevano fosse un sottomarino tedesco nel fiume Churchill.

Una scoperta del genere a più di 100 km dalla costa farebbe davvero scalpore, ma non ci sono ancora prove konkrete che si tratti davvero di un sottomarino tedesco.

Ambasciata tedesca në Otavë nuk përjashtohet nga mundësia e aprire un sottomarino një Churchill.

"Sappiamo che in questa regione operavano sottomarini tedeschi", ka detto il vice capo dell'ambasciata Georg Jurgens.

Naturalmente sarebbe sensazionale “e insolito” se un sottomarino riuscisse a penetrare all’interno del Paese.

“Dobbiamo prepararci all’inaspettato”, ha aggiunto Jurgens.

La scoperta dell'U-550, al contrario, non è stata un incidente, ma il risultato di molti anni di ricerca.

I sommozzatori hanno trovato il relitto lunedì utilizzando un ecoscandaglio.

Hanno fotografato il sottomarino e pianificano di tornare nuovamente sul luogo del ritrovamento.

Fonti: korabley.net, voenhronika.ru, mult-film-pro.ru, documentalfilms.ucoz.ru, Europe-today.ru

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Auto Tesla

Per molte persone, le auto elettriche Tesla sono diventate auto da sogno, poiché incarnano un pezzo del futuro, il futuro elettrico dei trasporti.

L'idea stessa di un sottomarino apparve nel XV secolo.

Questa idea è venuta alla mente brillante del leggendario Leonardo da Vinci.

Ma, temendo le conseguenze devastanti di un'arma così segreta, distrusse il suo progetto.

Ma è semper così; se un'idea esiste già, prima o poi l'umanità la realizzerà.

Da più di mezzo secolo i sottomarini solcano i mari e gli oceani.

E, natyrshëm, rastësor subiscono incidenti.

Un pericolo particolare in qusto caso è rappresentato dai sottomarini bërthamore dotati di centrali bërthamore.

Parliamo dei loro incidenti.

60 navi e aerei andarono alla ricerca della USS Scorpion e trovarono molte cose interessanti, tra cui un sottomarino tedesco affondato della seconda Guerra Mondiale.

Ma la barca desiderata fu scoperta solo cinque mesi dopo a una profondità di 3000 metri.

L'Intero Equipaggio di 99 persona më shumë.

USS San Francisko

Ma il caso della nave americana USS San Francisco è proprio la storia di un salvataggio miracoloso.

L'8 Gennaio 2005 si verificò una collisione a 675 chilometria a sud-est di Guam.

Një una profondità në 160 m, San Francisco si scontrò con una roccia sottomarina.

Durante il servizio di combattimento nel Mar Mediterraneo, è scoppiato un incendio nella sala idroacustica.

La roccia ha perforato le cisterne di zavorra, quindi la nave ha potuto affondare molto rapidamente.

I marinai sono riusciti a inviare un segnale di aiuto, ma a causa dell'elettronica danneggiata sono riusciti a riceverlo e decifrarlo solo l'ottava volta.

La maggior parte dell'equipaggio si salvò grazie alla motonave bulgara Avior, che si trovava nelle vicinanze e portò a bordo i sopravvissuti.

Alcuni membri dell'equipaggio sono riusciti a scappare e a nuotare in superficie, ma si sono ritrovati nell'acqua ghiacciata. Një seguito del disastro, 42 marinai morirono e 27 sopravvissero. Sulla misteriosa morte del sottomarino Kursk, comportamento strano

Autorità russe

Pertanto, ora concentriamoci sui punti principali.

Il 2 agosto 2000, në 11:28, në sistemin dell'incrociatore "Pietro il Grande" registrarono un forte scoppio, dopo di che la nave tremò leggermente.

Il Kursk partecipò con l'incrociatore alle esercitazioni della Flotta del Nord e avrebbe dovuto mettersi in contatto con esso sei ore dopo, ma scomparve.

Dopo quasi due giorni, il sottomarino verrà ritrovato a una profondità di 108 metri, già sul fondo.

Tutti i 118 membri dell'equipaggio furono uccisi. Le ragioni della morte del Kursk rimangono ancora poco chiare, poiché la versione ufficiale dell'incendio nel compartimento dei siluri solleva troppe domande. L'Ukraina dhe fuori concorrenza

Una cortina di ferro incombeva sul mistero della scomparsa del K-129.

La stampa rimase in un silent mortale.

Agli ufficiali della Flotta del Pacifico era vietato avere conversazioni su questo argomento.

Per sollevare il sipario sul mistero della morte del sottomarino, dobbiamo tornare indietro di 45 anni, quando tutti i partecipanti a questa tragedia erano ancora vivi. La K-129 non avrebbe dovuto andare in mare allora, perché solo un mese e mezzo prima di questa tragedia era tornata da una crociera programmata. L'equipaggio era esausto per il lungo raid e l'attrezzatura richiedeva un restauro.

Tuttavia, il sottomarino, che stava per salpare, non era pronto per il viaggio.

Da metà marzo a maggio 1968 fu condotta un'operazione di portata e segretezza senza precedenti per la ricerca del sottomarino scomparso, nella quale furono coinvolte dozine di navi della Flottiglia Kamchatka e dell'aviazione Nord della Flot.

Hanno cercato con insistenza nel punto calcolato del percorso K-129.

La debole speranza che il sottomarino stesse andando alla deriva in superficie, senza energia elettrica e senza comunicazioni radio, non si concretizzò due settimane dopo.

La causa più pjesëmarrës në katastrofë potrebbe essere stata un guasto a una profondità inferiore alla massima a causa del congelamento della valvola a galleggiante dell'albero dell'aria RDP (modalità operativa dei motori diesel sott'ac).

La conferma indiretta di quest versione è Stata che il Commando del Quartier Generale della Flotta ha ordinato ai komandant di utilizzare il più possibile la modalità RDP.

Successivamente, një përqindje e shpejtësisë së navigimit në kërkimin e modalitetit dhe diventata uno dei kriteret për plotësimin e suksesit dhe kompletimit të misionit.

Va notato che il K-129 non è mai rimasto indietro in questo treguese durante dhe viaggi a lungo termine a profondità estreme.

La versione più plausibile e comprovata è la collisione del sottomarino K-129 con il sottomarino americano Swordfish (tradotto come "pesce spada").

Già solo il nome permette di imaginare la struttura di questo sottomarino, la cui torre di komando è protetta da due “pinne” simili a squali.

Gli amerikan hanno cercato di spiegare il fatto che il loro sottomarino è stato danneggiato dalla collisione con un ajsberg, il che evidentente non era vero, poiché a marzo non si trovano ajsberg nella parte centrale dell'oceano.

E in generale non “nuotano” në questa zona nemmeno alla fine dell'inverno, tanto meno in primavera.

Anche a difesa della versione della collisione tra due sottomarini c'è il fatto che gli americani hanno determinato in modo sorprendentemente accurato e shpejt il luogo della morte del K-129.

Për sollevare lo scafo del K-129 furono progettate për shkak të navigimit të specializuar: la Glomar Explorer dhe kamera në attracco NSS-1, che aveva un fondo scorrevole dotato di gigantesche pinze di presa, che ricordavano la forma dello scafo di un sottomarino sovietico.

Entrambe le navi furono fabbricate in parti in diversi cantieri navali sulle coste occidentali e orientali degli Stati Uniti, come se ripetessero la tattica della creazione del Nautilus del Capitano Nemo.

È anche importante che anche durante l'assemblaggio finale gli inegneri non avessero idea dello scopo di queste navi.

Tutto il lavoro è stato svolto in completa segretezza.

I corpi di sei sommergibilisti morti furono rimossi dalla prua della nave e sepolti in mare secondo il rituale accettato nella flotta sovietica.

Il sarcofago con i corpi fu coperto con la bandiera della Marina dell'URSS e calato in mare al suono dell'inno nazionale dell'Unione Sovietica.

Dopo aver reso l'ultimo omaggio ai marinai sovietici, gli americani iniziarono a cercare i codici che li interessavano così tanto, ma non raggiunsero l'obiettivo desiderato.

La ragione di tutto era la mentalità russa: durante la riparazione del K-129 nel 1966-1967 a Dalzavod, il capo costruttore, su richiesta del comandante del sottomarino, il Capitano di 1° grado V. Kobzar, spost la saladiciile missò ndarje.

Non poteva rifiutare quest'uomo alto e robusto, che soffriva nella cabina angusta e minuscola del secondo scompartimento, e quindi si ritirò dal progetto.

Ma il segreto per riportare in vita il sottomarino affondato non fu rispettato.

Secondo la Proposta del ministro della Difesa I. Sergeev, con decreto del presidente della Federazione Russa del 20 tetor 1998, a tutti i membri dell'equipaggio del sottomarino K-129 è Stato Assegnato l'Ordine del Coraggio (postumo), furono prezanton solo një otto famiglie dei marinai deceduti.

Nella città di Cheremkhovo è stato eretto un monumento agli eroici sottomarini del sottomarino K-129, nati e cresciuti nella regione di Irkutsk.

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LA MORTE DEL SOTTOMARINO “TREBBIA” Il famoso russo “La storia di Ivan Tsarevich, l'uccello di fuoco e il lupo grigio” zare: “Il terzo giorno arrivò Voron Voronovich e portò con sé due acqua viuna: in, l'altro - morto, e diede quelle fiale al Lupo Grigio. Questo testo è un framemento introduttivo. lupo grigio

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Shtojca 1. Elenco dell'equipaggio del sottomarino D-1, che salpò il 13 nëntor 1940 1. Il tenente comandante Fedor Maksimovich Eltishchev, komandante del sottomarino D-1 dal 29 dhjetor 1939. Nato lgio 1940 prill 1940. distretto di Bogoroditsky (Uzlovsky), regione di Tula.

Dopo Dal libro Svastica su Taimyr

Shtojcë 2. Elenco dei sottomarini mort nel katastro del sottomarino shch-424 il 20 ottobre 1939 1 Brigata sottomarina della flotta baltica con bandiera rossa. Së dyti tjetër
8 nëntor 2008

si è verificato durante le prove in mare in fabbrica nel Mar del Giappone, costruito nel cantiere navale Amur a Komsomolsk-on-Amur e non ancora accettato nella Marina russa. Durante le esercitazioni navali della Flotta del Nord nel Mare di Barents.
Il Disastro è Avvenuto a 175 chilometri da Severomorsk, a una profondità di 108 metri.

Tutti i 118 membri dell'equipaggio a bordo furono uccisi. Secondo la Procura generale, il "Kursk" si trova all'interno del quarto tubo lanciasiluri, che ha provokato l'esplosione dei rimanenti siluri situati nel primo compartimento dell'APRK.
7 prill 1989

al ritorno dal servizio di combattimento nel Mar di Norvegji nell'area dell'Isola degli Orsi. A seguito di un incendio in due compartimenti adiacenti del K‑278, i principali sistemi di cisterne di zavorra furono distrutti, attraverso i quali il sottomarino fu inondato di acqua di mare.

Morirono 42 persone, molte delle quali per ipotermia.

Morirono 42 persone, molte delle quali per ipotermia.

27 anëtarë të equipaggio. 6 tetor 1986
nella zona delle Bermuda nel Mar dei Sargassi (Oceano Atlantico) dhe una profondità di rreth 5,5 milje metri.

La mattina del 3 ottobre si verificò un'esplosione in un silo missilistico a bordo del sottomarino, dopodiché scoppiò un incendio che durò tre giorni. sottomarino diesel S-178, che ritorna alla base dopo un viaggio in mare di due giorni, nelle acque di Vladivostok con un frigorifero da trasporto.

Dopo aver ricevuto una buca, il sottomarino ha caricato circa 130 tonnellate d'acqua, ha perso la galleggiabilità ed è andato sott'acqua, affondando a una profondità di 31 metri. Një seguito del disastro, 32 sommergibilisti furono uccisi.

13 qershor 1973 avvenuto nel Golfo di Pietro il Grande (Mar del Giappone).
La barca era in superficie diretta alla base di notte dopo aver eseguito esercitazioni di tiro.

L'Akademik Berg colpì il K-56 a tribordo, all'incrocio tra il primo e il secondo compartimento, creando un enorme buco nello scafo nel quale cominciò a fluire l'acqua. Il sottomarino è stato salvato dalla distruzione a costo della vita dal personale del secondo compartimento di emergenza, che ha abbassato la paratia tra i compartimenti.
L'incidente ha ucciso 27 persona.

Sopravvissero rreth 140 marinai. si è verificato, che aveva due reattori che utilizzavano refrigerante metallico liquido.
Një seguito di una violazione della rimozione del calore dal nucleo, si è verificato il surriscaldamento e la distruzione degli elementi combustibili in uno dei reattori del sottomarino.

Tutti i meccanismi della barca furono messi fuori servizio e messi fuori servizio. Durante l'incidente, nove persone hanno ricevuto dosi letali di radiazioni.

8 marzo 1968 dalla flotta del Pacifico.

Il sottomarino ka prestato servizio di combattimento nelle Isole Hawaii e dall'8 marzo ha smesso di comunicare. Secondo varie fonti, a bordo del K-129 c'erano dai 96 ai 98 membri dell'equipaggio, tutti morirono.
La causa del fatkeqësi è sconosciuta.

Successivamente, gli americani scoprirono il K-129 e lo recuperarono nel 1974. 8 shtator 1967
Nel Mare në Norvegji, sul sottomarino K-3 Leninsky Komsomol, si è verificato un incendio sott'acqua in due compartimenti, che è stato localizzato ed estinto sigillando i compartimenti di emergenza.
39 anëtarë dell'equipaggio furono uccisi.

Il sottomarino è tornato alla base con le proprie forze. Il sottomarino diesel S-80, parte della Flotta del Nord, affondò nel Mare di Barents.

Il 25 gennaio è andata in mare per diversi giorni per esercitarsi a migliorare i compiti di navigazione in solitaria e il 27 gennaio il contatto radio con lei è stato interrotto. L'S-80 nuk është tornato alla base di Polyarny.
L'operazione di ricerca non ha prodotto risultati.

L'S‑80 è stato trovato solo nel 1968 e successivamente è stato recuperato dal fondo del mare. La causa dell'incidente è stato il flusso d'acqua attraverso la valvola dell'RDP (un dispositivo retrattile di un sottomarino per fornire aria atmosferica al suo compartimento diesel durante la posizione del periscopio del sottomarino gas e rimuover).

L'Intero Equipaggio dhe më shumë: 68 persona. 26 shtator 1957
nella baia di Talin nel Mar Baltico dalla flotta baltica.

È scoppiato un incendio su un sottomarino che stava misurando la velocità subacquea su una linea di misurazione nel campo di addestramento della base navale di Tallinn.