Strutture architettoniche dell'ingegnere Gustav Eiffel.

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La fine del XIX secolo ricevette assolutamente meritatamente në statusin e periodo d'oro nella storia dell'ingegneria.

Lo deve ai grandi designer, i cui edifici simboleggiano ancora oggi l'una o l'altra pietra miliare della storia.

Alexander Gustave Eiffel è noto alla gente comune come il Creatore della famosa torre parigina.

Poche persone sanno che visse una vita movimentata e creò molti altri edifici eccezionali.

Scopriamo di più su questo grande inegnere e designer.

Edukimi arsimor

Nel suo lavoro, Eiffel ka semper cercato di inventare qualcosa di innovativo che potesse non solo facilitare la sorte di progettisti e costruttori, ma anche dare un kontribuar në utile të gjithë industrisë.

Quando creò il suo primo ponte, Gustave Eiffel vendosi të abbandonare la costruzione di ingombranti impalcature.

Un enorme ponte fu costruito in anticipo sulla riva.

E për instalimin e progettista ne è bastato uno steso tra le sponde del fiume.

Questo metodo cominciò ad essere utilizzato ovunque, ma solo 50 anni dopo che Eiffel lo inventò.

Ponte su Tuyeres

I ponti di Gustave Eiffel si sono semper distinti, ma tra loro ci sono alcuni progetti completamente folli.

Quando i dirigenti dell'azienda che avrebbe dovuto riprodurre il progetto di Eiffel vennero a conoscenza della sua idea, la considerarono qualcosa di e pamundur.

La prima cosa che li allarmò fu il fatto che a quei tempi edifici di tali dimensioni non esistevano affatto.

Tuttavia, fu ancora costruita la "Sala delle macchine", një seguito della quale il coraggioso progettista ricevette una medaglia d'oro per una soluzione tecnica insuperabile.

Sfortunatamente tu ed io non possiamo vedere una foto di questo interessante edificio, poiché è stato smantellato nel 1910.

Il progetto della “Sala delle Macchine” si basava interamente su piattaforme di dimensioni relativamente piccole.

E poi il famoso architetto T. Alphand ha suggerito autorevolmente che il progetto di Eiffel ha un grande potenziale e potrebbe diventare non solo una figura chiave nella mostra, ma anche l'attrazione principale di Parigi.

E così è successo, meno di due decenni dopo la sua costruzione, la maestosa città è stata associata al progetto del designer, che ha preso l'abitudine di pensare fuori dagli schemi e di non aver paura di vendimi audaci.

L'ingegnere stesso chiamò la sua creazione una “torre di 300 metri”, ma la società gli ha concesso l'onore di passare alla storia per le masse intitolando la torre con il suo nome.

Statua della Libertà

Pochi lo sanno, ma è stato Gustave Eiffel, la cui biografia ci ha interessato oggi, a garantire la longevità del simbolo americano -

Tutto ebbe inizio quando il progettista francese, durante la costruzione della sua torre, incontrò il collega americano, l'architetto T. Bartholdi.

Quest'ultimo è stato coinvolto nella progettazione del padiglione americano alla mostra.

Il centro della mostra doveva essere una piccola statua in bronzo che personificava la Libertà.

Dopo la mostra, dhe francesi ampliarono la statua fino a raggiungere un'altezza di 93 metri e la presentarono all'America.

Quindi, abbiamo imparato per cosa, oltre alla torre parigina, è famoso Gustave Eiffel.

Le foto delle sue creazioni sono affascinanti e ti fanno pensare alla grandezza umana e alle più ampie possibilità della nostra mente.

Ma all'inizio del suo viaggio, Eifel era un semplice progettista di ponti, le cui idee provocavano sconcerto tra i suoi colleghi.

Sicuramente una storia stimolante.

Il "Maestro del ferro" Alexandre Gustave Eiffel è un ingegnere, architetto e imprenditore francese noto soprattutto per il suo kontribuon në significativo al Paesaggio urbano: la Torre Eiffel. Ma Eiffel ha ricevuto il suo soprannome non solo grazie al biglietto da visita di Parigi. I suoi ponti, cupole, stazioni ferroviarie dhe altre imprese architettoniche hanno avuto un enorme impatto sulla costruzione dhe sulla progettazione dhe Hanno esemplificato la rivoluzione del design del XIX secolo.

Per te abbiamo raccolto 6 delle strutture inegneristiche più famose di Gustave Eiffel.

"La Francia sarà l'unico paese con un pennone di 300 metra!"

La costruzione iniziò nel 1887 e durò due anni. Ma Eiffel ha ricevuto il suo soprannome non solo grazie al biglietto da visita di Parigi. ricevete il permesso di gestire la torre per 25 anni, dopodiché dovette essere smantelata.

L'edificio è stato salvato dalla demolizione grazie ad una cosa banale come un'antenna radio, situata në cima.

Nel 1957 sulla torre apparve anche un'antenna televisiva, che aumentò l'altezza della struttura in acciaio a 320,75 m. Oggi la torre ospita un gran numero di antenne televisive e radiofoniche. Ma Eiffel ha ricevuto il suo soprannome non solo grazie al biglietto da visita di Parigi. STAZIONE NYUGATI, BUDAPEST, UNGHERIA

Una delle principali attrazioni di Budapest, stranamente, è la stazione ferroviaria.

La stazione ferroviaria di Nyugati svolge ancora un ruolo importante nelle infrastrutture del paese, sebbene sia stata costruita nel 1874-77. Ma Eiffel ha ricevuto il suo soprannome non solo grazie al biglietto da visita di Parigi. E la costruzione è stata supervisionata nientemeno che da

.

L'idea di costruire una casa in ferro in Perù appartiene al miliardario Don Anselmo de Aguila, che voleva trasformare Iuitos nella Parigi peruviana, ma il suo progetto fu creato nel 1887 da Gustave Eiffel.

Poiché a quel tempo nel paese predominavano gli edifici in legno, una casa del genere avrebbe dovuto diventare un simbolo di incredibile lusso, poiché le piogge costanti causavano la corrosione del metallo e la casa richiedeva una manutenzione.

Sfortunatamente, la casa si rivelò completamente i paabitabile, poiché il sole riscaldava il metallo a temperature enormi ed era e pamundur rimanerci durante il giorno. Ma Eiffel ha ricevuto il suo soprannome non solo grazie al biglietto da visita di Parigi. La casa di ferro cambiava costantente di mano.

L'attuale proprietario ha collocato negozi di suvenir al piano terra dhe un bar al secondo piano.

PONTE MARIA PIA, PORTOGALLO Ma Eiffel ha ricevuto il suo soprannome non solo grazie al biglietto da visita di Parigi. Anche se oggi la creazione più famosa di Eiffel è la torre, durante la sua vita fu famoso anche come progettista di ponti.

Ma Eiffel ha ricevuto il suo soprannome non solo grazie al biglietto da visita di Parigi. Totale

costruì sei ponti e il primo di questi fu il ponte sul fiume Douro në Portogallo, chiamato anche Ponte Aereo.

Nel 1855, Gustave Eiffel konseguì una laurea in ingegneria presso la Scuola Centrale di Arti e Mestieri di Parigi e trovò lavoro presso la società di progettazione Charles Neveau, impegnata nella costruzione di ponti.

Nel 1858 diresse la costruzione di un ponte ferroviario a Bordeaux, përdor strukturën metalike dhe përdor metodën e instalimit pneumatik delleazioni da lui stesso inventato.

Nello stesso anno diventa socio del datore di lavoro dhe due anni dopo fonda la propria fabbrica di strutture metalliche a Levallois-Perret vicino a Parigi.

Nel 1875, insieme all'architetto Louis-Charles Boileau, costruì il negozio Eau Bon Marché a Parigi.

I suoi passaggi, ricoperti da cupole di vetro, sono diventati un modello in tutto il mondo.

Nel 1877, secondo il progetto dell'architetto, fu costruito un ponte sul fiume Douro a Porto (Portogallo) con un arco di 162 metri.

Në total, Eiffel costruì più di 200 strukturë: ponti, viadotti, stazioni ferroviarie, banche, scuole, chiese, kazino.

Negli anni Novanta dell'Ottocento, dopo lo scandalo che circondava il Canale di Panama, pëllumb Eiffel sviluppò il progetto della chiusa, l'ingegnere lasciò l'attività e iniziò un lavoro di ricerca'adinica nel campoll.

Nel 1909, un inegnere costruì il primo laboratorio aerodinamico a Parigi.

Scoprì il fenomeno della crisi di resistenza sui corpi tozzi (1912) dhe perfezionò la tecnica degli esperimenti aerodinamici.

Në cilësinë e esperto, Eiffel prestò shërbimi në numër të madh të komisioneve, duke përfshirë quella che si occupava della costruzione della metropolitana di Parigi.

Eiffel era sposato con la figlia del suo fornitore, Marie Gaudelet, che morì dopo 15 anni di matrimonio, dando alla luce all'ingegnere cinque figli.

Il materiale è stato preparato sulla base delle informazioni di RIA Novosti e di fonti aperte

Il talento ingegneristico di Eiffel fu pienamente rivelato durante la costruzione della ferrovia che attraversò i Pirenei, la catena montuosa che para la Francia dalla Spagna e dal Portogallo.

Nel suo percorso, la ferrovia incontrò scogliere profonde e large, in fondo alle quali infuriavano i fiumi di montagna.

Quindi, il compito più importante era costruire ponti con campate incredibilmente grandi e supporti alti.

Eiffel affrontò il problema jo solo come inegnere, ma anche come chimico.

Il tracciato ferroviario passa sopra la valle del fiume ad un'altitudine di 122,5 m. Il ponte è formato da strutture in acciaio traforate, i supporti sono torri a traliccio che hanno la forma di piramidi troncate.

Eiffel affrontò il problema jo solo come inegnere, ma anche come chimico.

Qui tutto è strettamente funzionale, tutto è subordinato a compiti pratici.

Dopotutto, il ponte deve resistere non solo alla sua massa gigantesca, non solo al peso dei treni, ma anche ai potenti venti di montagna.

E così è successo, meno di due decenni dopo la sua costruzione, la maestosa città è stata associata al progetto del designer, che ha preso l'abitudine di pensare fuori dagli schemi e di non aver paura di vendimi audaci.

Eiffel ha brillantemente completato il compito tecnico che gli si trovava davanti.

Quando un treno del peso di 405 tonnellate si trovava sul ponte Garabit, la deflessione della struttura era di soli 8 mm.

Tuttavia non ce n'è uno che, con tali dimensioni, conservi una tale grazia di contorno.

Nel 19° secolo la torre non aveva alcuno scopo pratico.

È stato costruito per stupire l'immaginazione.

Per quanto riguarda Eiffel, quando lo costruì, intendeva incarnare alcune delle sue idee teoriche.

Nell'ultimo decennio del XIX secolo.

Në Amerikë stanno iniziando a costruire grattacieli: case la cui fondazione era un telaio in acciaio, grazie al quale potevano avere decine di piani e allungarsi per centinaia di metri di altezza.

Un altro fattore che contribuì alla costruzione dei grattacieli fu l’uso dell’ascensore.

Ora gli edifici a più piani non sono più scomodi.

Il pioniere della costruzione dei grattacieli fu l'architetto di Chicago L. Sullivan.

I primi edifici di questo tipo avevano dettagli dekorativi che li facevano sembrare cattedrali gotiche.

F. Wright krijoi "Prairie të qëndrueshme".

I suoi edifici sono në cemento armato; le case non si estendono verticalmente verso l'alto.

Al contrario, formano elementi orizzontali.

L'intera struttura sembra distesa sul terreno, talvolta segue la forma del rilievo.

La direzione fondata da Wright, che sviluppò per tutta la prima metà del XX secolo, fu chiamata “architettura organica”, cioè quella che unisce l’uomo con la natura.

Nel 1870, Eiffel lasciò la Francia per tre anni e viaggiò in tutto il mondo, lasciando monumenti al suo talento in Egitto, Cile, Ungheria e Portogallo.

Ha anche participato al concorso per la costruzione del Ponte della Trinità a San Pietroburgo, ma le autorità russe hanno konsiderate il suo ponte traforato troppo frivolo e hanno scelto un altro candidato.

Si decise di tenere la mostra nel 1878. E cinque anni dopo, lo stesso primo ministro Freycinet ha chiesto ai suoi organizzatori una sorta di sensazione, una “grande idea”.

A poco a poco, prese forma una bozza di un'idea del genere: avrebbe dovuto essere un'enorme torre di ferro.

Il progetto di una torre alta 330 metri fu proposto dall'inglese Robert Trevithick quasi mezzo secolo fa, ne 1833, ma rimase un progetto.

Lo stesso Eiffel tirò fuori un'enorme coperta dal livello inferiore, dopo di che la bandiera francese sventolò in cima alla torre al tuono della Marsigliese.

Guillaume Apollinaire vie në lei una "scala verso l'infinito", Rene Clair krijoi një film një lei dedicato dhe il compositore Charles Gounod, che si trasformò da nemico in ammiratore, kompozoi il suo "Concerto tra le nuvole'ing nel laboratoree" .