Strutture architettoniche dell'ingegnere Gustav Eiffel. Le strutture ingegneristiche più famose della famiglia Eifel e i primi anni

La fine del XIX secolo ricevette assolutamente meritatamente lo status di periodo d'oro nella storia dell'ingegneria. Lo deve ai grandi designer, i cui edifici simboleggiano ancora oggi l'una o l'altra pietra miliare della storia. Alexander Gustave Eiffel è noto alla gente comune come il creatore della famosa torre parigina. Poche persone sanno che visse una vita movimentata e creò molti altri edifici eccezionali. Scopriamo di più su questo grande ingegnere e designer.

Infanzia ed educazione

Gustave Eiffel è nato nel 1832 nella città di Digione, che si trova in Borgogna. Suo padre ebbe molto successo nella coltivazione dell'uva nelle sue vaste piantagioni. Ma Gustave non voleva dedicare la sua vita all'agricoltura e, dopo aver studiato in una palestra locale, entrò al Politecnico di Parigi. Dopo aver studiato lì per tre anni, il futuro designer è andato alla Central School of Crafts and Arts. Nel 1855 Gustave Eiffel completò i suoi studi.

Inizio carriera

A quel tempo, l'ingegneria era considerata una disciplina facoltativa, quindi il giovane designer trovò lavoro presso un'azienda che progettava e costruiva ponti. Nel 1858 Gustave Eiffel progettò il suo primo ponte. Questo progetto non può essere definito tipico, come tutte le attività successive del designer. Per tenere le pile più saldamente, l'uomo ha suggerito di spingerle sul fondo con l'aiuto di. Oggi questo metodo viene utilizzato molto raramente, poiché richiede una vasta formazione tecnica.

Per installare con precisione i pali a una profondità di 25 metri, Eiffel ha dovuto progettare un dispositivo speciale. Quando il ponte fu eretto con successo, Gustave ricevette il riconoscimento come ingegnere di ponti. Nei vent'anni successivi progettò numerose strutture diverse e i più grandi monumenti architettonici, tra cui il ponte Bir Akeim, il ponte Alessandro III, la Torre Eiffel e molto altro.

Aspetto straordinario

Nel suo lavoro, Eiffel ha sempre cercato di inventare qualcosa di innovativo che potesse non solo facilitare la sorte di progettisti e costruttori, ma anche dare un contributo utile all'industria. Quando creò il suo primo ponte, Gustave Eiffel decise di abbandonare la costruzione di ingombranti impalcature. Un enorme ponte fu costruito in anticipo sulla riva. E per installarlo al progettista ne è bastato uno steso tra le sponde del fiume. Questo metodo cominciò ad essere utilizzato ovunque, ma solo 50 anni dopo che Eiffel lo inventò.

Ponte su Tuyeres

I ponti di Gustave Eiffel si sono sempre distinti, ma tra loro ci sono alcuni progetti completamente folli. Questi includono il viadotto costruito sul fiume Tuyer. La complessità del progetto era che doveva sorgere sul sito di una gola di montagna profonda 165 metri. Prima di Eiffel, molti altri ingegneri ricevettero un'offerta per costruire, ma tutti rifiutarono. Propose di bloccare la gola con un enorme arco, sostenuto da due piloni di cemento.

L'arco era costituito da due metà, adattate l'una all'altra con una precisione di decimi di millimetro. Questo ponte è diventato una meravigliosa scuola per Eiffel. Ha acquisito una preziosa esperienza e ha determinato la sua vita e le sue linee guida professionali.

Insieme a un team di ingegneri, Gustave ha sviluppato una tecnica unica che ha permesso di calcolare una struttura metallica di quasi tutte le configurazioni. Dopo aver costruito un ponte sulle Tuyères, l'eroe della nostra storia iniziò a progettare un'esposizione industriale a Parigi, che avrebbe dovuto tenersi nel 1878.

"Sala delle Macchine"

Insieme al famoso ingegnere francese de Dion, Eiffel progettò una magnifica struttura, soprannominata la “Sala delle Macchine”. La lunghezza della struttura era 420, larghezza - 115 e altezza - 45 metri. La struttura dell'edificio era costituita da travi metalliche di forma traforata, sulle quali erano appoggiate cornici di vetro di interessante configurazione.

Quando i dirigenti dell'azienda che avrebbe dovuto riprodurre il progetto di Eiffel vennero a conoscenza della sua idea, la considerarono qualcosa di impossibile. La prima cosa che li allarmò fu il fatto che a quei tempi edifici di tali dimensioni non esistevano affatto. Tuttavia, fu ancora costruita la "Sala delle macchine", a seguito della quale il coraggioso progettista ricevette una medaglia d'oro per una soluzione tecnica insuperabile. Sfortunatamente tu ed io non possiamo vedere una foto di questo interessante edificio, poiché è stato smantellato nel 1910.

Il progetto della “Sala delle Macchine” si basava interamente su piattaforme di cemento di dimensioni relativamente piccole. Questa tecnica ha contribuito ad evitare le deformazioni che inevitabilmente si verificano a causa dello spostamento naturale del terreno. Il grande designer ha utilizzato più di una volta questo metodo astuto nei suoi progetti.

La torre che potrebbe non esistere

Nel 1898, alla vigilia della successiva Esposizione di Parigi, Gustave Eiffel costruì una torre alta circa 300 metri. Secondo l'idea dell'ingegnere doveva diventare l'elemento architettonico dominante della città espositiva. A quel tempo, il progettista non poteva nemmeno immaginare che questa particolare torre sarebbe diventata uno dei simboli chiave di Parigi e avrebbe glorificato il costruttore di ponti per secoli dopo la sua morte. Durante lo sviluppo di questo disegno, Eiffel usò nuovamente il suo talento e fece più di una scoperta. La torre è costituita da sottili parti metalliche fissate tra loro mediante rivetti. La sagoma traslucida della torre sembra fluttuare sopra la città.

È difficile da immaginare, ma ora la principale attrazione parigina potrebbe non esistere. All'inizio del 1888, un mese dopo l'inizio dei lavori per la costruzione della struttura, fu scritta una protesta al presidente del comitato espositivo. È stato compilato da un gruppo di artisti e scrittori. Hanno chiesto di abbandonare la costruzione della torre, poiché potrebbe rovinare il paesaggio familiare della capitale francese.

E poi il famoso architetto T. Alphand ha suggerito autorevolmente che il progetto di Eiffel ha un grande potenziale e potrebbe diventare non solo una figura chiave nella mostra, ma anche l'attrazione principale di Parigi. E così è successo, meno di due decenni dopo la sua costruzione, la maestosa città è stata associata al progetto del designer, che ha preso l'abitudine di pensare fuori dagli schemi e di non aver paura di decisioni audaci. L'ingegnere stesso chiamò la sua creazione una “torre di 300 metri”, ma la società gli ha concesso l'onore di passare alla storia per le masse intitolando la torre con il suo nome.

Statua della Libertà

Pochi lo sanno, ma è stato Gustave Eiffel, la cui biografia ci ha interessato oggi, a garantire la longevità del simbolo americano -

Tutto ebbe inizio quando il progettista francese, durante la costruzione della sua torre, incontrò il collega americano, l'architetto T. Bartholdi. Quest'ultimo è stato coinvolto nella progettazione del padiglione americano alla mostra. Il centro della mostra doveva essere una piccola statua in bronzo che personificava la Libertà.

Dopo la mostra, i francesi ampliarono la statua fino a raggiungere un'altezza di 93 metri e la presentarono all'America. Tuttavia, quando il futuro monumento arrivò al luogo di installazione, si scoprì che per l'installazione era necessario un robusto telaio in acciaio. L'unico ingegnere che capiva il calcolo dell'impermeabilità delle strutture era Gustave Eiffel.

Riuscì a creare una cornice così riuscita che la statua è rimasta in piedi per più di cento anni e non è stata influenzata dai forti venti dell'oceano. Quando il simbolo americano fu restaurato diversi anni fa, si decise di verificare i calcoli dell'Eiffel utilizzando un moderno programma per computer. Sorprendentemente, il telaio proposto dall'ingegnere coincideva esattamente con il modello sviluppato dalla macchina.

Laboratorio

Dopo l'incredibile successo in due mostre, l'eroe della nostra conversazione ha deciso di impegnarsi in una ricerca scientifica approfondita. Nella città di Auteuil, creò dal nulla il primo laboratorio al mondo che studiava l'effetto del vento sulla durabilità di varie strutture. Eiffel è stato il primo ingegnere al mondo a utilizzare una galleria del vento per la ricerca. Il designer ha pubblicato i risultati del suo lavoro in una serie di lavori fondamentali. Ad oggi, i suoi sviluppi sono considerati un'enciclopedia dell'arte ingegneristica.

Conclusione

Quindi, abbiamo imparato per cosa, oltre alla torre parigina, è famoso Gustave Eiffel. Le foto delle sue creazioni sono affascinanti e ti fanno pensare alla grandezza umana e alle più ampie possibilità della nostra mente. Ma all'inizio del suo viaggio, Eiffel era un semplice progettista di ponti, le cui idee provocavano sconcerto tra i suoi colleghi. Sicuramente una storia stimolante.

Il "Maestro del ferro" Alexandre Gustave Eiffel è un ingegnere, architetto e imprenditore francese noto soprattutto per il suo contributo significativo al paesaggio urbano: la Torre Eiffel. Ma Eiffel ha ricevuto il suo soprannome non solo grazie al biglietto da visita di Parigi. I suoi ponti, cupole, stazioni ferroviarie e altre imprese architettoniche hanno avuto un enorme impatto sulla costruzione e sulla progettazione e hanno esemplificato la rivoluzione del design del XIX secolo. Per te abbiamo raccolto 6 delle strutture ingegneristiche più famose di Gustave Eiffel.

TORRE EIFFEL, PARIGI, FRANCIA

L'opera più famosa di Eiffel, che eclissò la gloria dell'ingegnere stesso, fu la Torre Eiffel. Ma inizialmente il simbolo della Francia era solo un progetto temporaneo che avrebbe dovuto fungere da arco d’ingresso all’Esposizione Universale di Parigi del 1889.

Il progetto della Torre Eiffel, che allora veniva semplicemente chiamata torre di 300 metri, non era merito suo Gustavo Eiffel. L'idea stessa è stata creata da Maurice Koechlen e Emile Nouguier, dipendenti Eiffel. Tuttavia, in seguito l'ingegnere acquistò il diritto esclusivo. E l'aspetto estetico della torre fu dato dall'architetto Stéphane Sauvestre, in modo che il "mostro di metallo" potesse in qualche modo adattarsi alla squisita architettura di Parigi. Fu lui l'autore del rivestimento in pietra dei supporti seminterrati della torre e l'idea di collegarli e la piattaforma del piano terra con l'aiuto di maestosi archi, che sarebbero diventati contemporaneamente l'ingresso principale della mostra, per collocare ampie sale vetrate sui piani della torre, per dare alla sommità della torre una forma arrotondata e per utilizzare per essa vari elementi decorativi.

Ma fu grazie al talento ingegneristico e ai metodi di costruzione rivoluzionari di Gustave Eiffel che fu possibile costruire la torre in soli due anni. Sono state queste scadenze brevi che sono state uno dei motivi per cui Eiffel ha vinto il concorso. E l'ingegnere stesso, avendo saputo della sua vittoria, dichiarò con orgoglio:

“La Francia sarà l’unico paese con un pennone di 300 metri!”

La costruzione iniziò nel 1887 e durò due anni. Gustavo Eiffel ricevette il permesso di gestire la torre per 25 anni, dopodiché dovette essere smantellata. L'edificio è stato salvato dalla demolizione grazie ad una cosa banale come un'antenna radio, situata in cima. Nel 1957 sulla torre apparve anche un'antenna televisiva, che aumentò l'altezza della struttura in acciaio a 320,75 m. Oggi la torre ospita un gran numero di antenne televisive e radiofoniche.

STAZIONE NYUGATI, BUDAPEST, UNGHERIA

Una delle principali attrazioni di Budapest, stranamente, è la stazione ferroviaria. La stazione ferroviaria di Nyugati svolge ancora un ruolo importante nelle infrastrutture del paese, sebbene sia stata costruita nel 1874-77. E la costruzione è stata supervisionata nientemeno che da Gustavo Eiffel. L'architetto trovò una soluzione molto insolita per l'epoca, che molti contemporanei considerarono addirittura all'avanguardia: invece di demolire il vecchio edificio della stazione, Eiffel lo ricoprì con una “cupola metallica”, costruendo così un nuovo edificio direttamente sopra la stazione. vecchia. E per rendere l'edificio più elegante, ha aggiunto una facciata in vetro che nasconde la struttura in metallo fuso, il supporto principale dell'edificio.

GRANDI MAGAZZINI BON MARCHAI, PARIGI, FRANCIA

Hai sicuramente sentito parlare di Bon Marche, ma probabilmente non avresti immaginato che sia stato progettato il più antico grande magazzino di Parigi Gustavo Eiffel. Nel 1876, presentando il suo progetto, divenne un trendsetter della moda architettonica. Il fatto è che fu il primo a proporre di decorare l'edificio con un tetto in vetro e ponti in ghisa. Da allora, le parti funzionali in metallo sono diventate la decorazione più alla moda nell'arredamento dell'edilizia.

CASA IN FERRO, IQUITOS, PERÙ

L'idea di costruire una casa in ferro in Perù appartiene al miliardario Don Anselmo de Aguila, che voleva trasformare Iuitos nella Parigi peruviana, ma il suo progetto fu creato nel 1887 da Gustave Eiffel. Poiché a quel tempo nel paese predominavano gli edifici in legno, una casa del genere avrebbe dovuto diventare un simbolo di incredibile lusso, poiché le piogge costanti causavano la corrosione del metallo e la casa richiedeva una manutenzione costante. Sfortunatamente, la casa si rivelò completamente inabitabile, poiché il sole riscaldava il metallo a temperature enormi ed era impossibile rimanerci durante il giorno. La casa di ferro cambiava costantemente di mano. L'attuale proprietario ha collocato negozi di souvenir al piano terra e un bar al secondo piano.

PONTE MARIA PIA, PORTOGALLO

Anche se oggi la creazione più famosa di Eiffel è la torre, durante la sua vita fu famoso anche come progettista di ponti. Totale Gustavo Eiffel costruì sei ponti e il primo di questi fu il ponte sul fiume Douro in Portogallo, chiamato anche Ponte Aereo. Il suo progetto vinse il concorso del 1875, principalmente perché era il più economico delle otto opzioni proposte. Ma anche qui Eiffel non poteva fare a meno delle innovazioni ingegneristiche nella combinazione di strutture metalliche. Il ponte lungo 160 metri si erge a 60 metri sopra il fiume e per sette anni è stato il leader in termini di lunghezza della campata. Nel 1991, il Ponte de Dona Maria Pia ha ricevuto lo status di monumento nazionale e per l'attraversamento è stato costruito un nuovo ponte, il Ponte de São João.

STATUA DELLA LIBERTÀ, NEW YORK, USA

Non è noto se l'America potrebbe godere oggi di uno dei suoi simboli principali, Miss Liberty, se Gustavo Eiffel non ci ha messo mano. Lo scultore Frederic Auguste Bartholdi, responsabile della Statua della Libertà, per molto tempo non riuscì a risolvere il problema della struttura interna della torre. Per questo si rivolse ad Eiffel, che decise di utilizzare un supporto in acciaio e creare un telaio in ferro che permettesse alla statua di mantenere la sua posizione verticale. Così la Statua della Libertà fu costruita in Francia, poi smantellata, spedita negli Stati Uniti e rimontata a New York.

Gustavo Eiffel morì il 27 dicembre 1923 di polmonite all'età di 91 anni, lasciando dietro di sé più di 10 creazioni ingegneristiche.

L'ingegnere civile francese Alexandre Gustave Eiffel nacque il 15 dicembre 1832 a Digione, in Francia.

Nel 1855, Gustave Eiffel conseguì una laurea in ingegneria presso la Scuola Centrale di Arti e Mestieri di Parigi e trovò lavoro presso la società di progettazione Charles Neveau, impegnata nella costruzione di ponti.

Nel 1858 diresse la costruzione di un ponte ferroviario a Bordeaux, utilizzando strutture metalliche e utilizzando un metodo di installazione pneumatica delle fondazioni da lui stesso inventato. Nello stesso anno diventa socio del datore di lavoro e due anni dopo fonda la propria fabbrica di strutture metalliche a Levallois-Perret vicino a Parigi.

Nel 1875, insieme all'architetto Louis-Charles Boileau, costruì il negozio Eau Bon Marché a Parigi. I suoi passaggi, ricoperti da cupole di vetro, sono diventati un modello in tutto il mondo.

Nel 1877, secondo il progetto dell'architetto, fu costruito un ponte sul fiume Douro a Porto (Portogallo) con un arco di 162 metri.

In totale, Eiffel costruì più di 200 strutture: ponti, viadotti, stazioni ferroviarie, banche, scuole, chiese, casinò. L'idea principale dell'ingegnere era quella di produrre strutture a traliccio, che considerava più durevoli ed economiche di quelle solide. Quasi tutti i suoi 36 ponti sono inclusi nei libri di testo come esempi di audaci soluzioni ingegneristiche. Uno dei progetti più audaci di Eiffel fu il viadotto Garabit (1884) in Francia, che attraversava una profonda gola con una campata ad arco di 165 metri.

Gustave Eiffel divenne famoso nel mondo grazie alla torre d'acciaio traforata, conosciuta come Torre Eiffel, costruita per l'Esposizione Mondiale del 1889 a Parigi e che divenne uno dei simboli della capitale francese.

L'altezza totale della torre ha raggiunto i 312 metri, il peso è di 9,7 mila tonnellate. Durante la sua costruzione furono utilizzati numerosi metodi progressivi per l'epoca per l'installazione delle strutture edilizie. La torre aveva tre piattaforme ad altezze di 57, 115 e 276 metri. Sul primo e sul secondo c'erano ristoranti e ponti di osservazione. La terza piattaforma ospitava l'ufficio dell'ingegnere, oltre ai laboratori astronomici e meteorologici. Nel caso in cui l'ascensore si rompesse, si saliva tramite una scala di 1.792 gradini.

Negli anni Novanta dell'Ottocento, dopo lo scandalo che circondava il Canale di Panama, dove Eiffel sviluppò il progetto della chiusa, l'ingegnere lasciò l'attività e iniziò un lavoro di ricerca nel campo dell'aerodinamica. Nel 1909, un ingegnere costruì il primo laboratorio aerodinamico a Parigi. Scoprì il fenomeno della crisi di resistenza sui corpi tozzi (1912) e perfezionò la tecnica degli esperimenti aerodinamici.

In qualità di esperto, Eiffel prestò servizio in numerose commissioni, inclusa quella che si occupava della costruzione della metropolitana di Parigi.

Eiffel era sposato con la figlia del suo fornitore, Marie Gaudelet, che morì dopo 15 anni di matrimonio, dando alla luce all'ingegnere cinque figli.

Il materiale è stato preparato sulla base delle informazioni di RIA Novosti e di fonti aperte

Il nome dell'ingegnere francese Gustav Eiffel è noto a tutti in relazione alla torre da lui eretta per l'Esposizione Mondiale tenutasi nel 1889 a Parigi. Poche persone conoscono gli altri suoi edifici. Ma questo è ingiusto, perché l'ingegnere ha fatto molta strada prima di costruire la sua torre, e alcune delle sue opere non sono meno degne di attenzione.

Eiffel è nato nel 1832 a Digione. Nel 1855 si laureò all'Istituto di Tecnologia di Parigi e conseguì il diploma di ingegnere chimico. Andò a lavorare nelle officine ferroviarie e successivamente si interessò alla progettazione di ponti ferroviari. Dal 1868 Eiffel è proprietario della propria impresa di ingegneria e costruzione.

Il talento ingegneristico di Eiffel fu pienamente rivelato durante la costruzione della ferrovia che attraversò i Pirenei, la catena montuosa che separa la Francia dalla Spagna e dal Portogallo. Nel suo percorso, la ferrovia incontrò scogliere profonde e larghe, in fondo alle quali infuriavano i fiumi di montagna. Quindi, il compito più importante era costruire ponti con campate incredibilmente grandi e supporti alti. Eiffel affrontò il problema non solo come ingegnere, ma anche come chimico. Ai suoi tempi cominciavano appena ad essere utilizzate le strutture in acciaio, al posto delle più collaudate strutture in ghisa. Era convinzione molto comune che il ferro e l’acciaio fossero in grado di resistere meglio alla tensione che alla compressione. Pertanto furono facilmente utilizzati nella costruzione di volte, ma furono evitati nei supporti. I ponti con campate metalliche sono stati costruiti per molto tempo su pilastri di pietra. Dopo aver studiato attentamente le proprietà del nuovo materiale, Eiffel arrivò ad una conclusione diversa. I ponti ferroviari da lui costruiti nei Pirenei poggiano su torri d'acciaio traforate.

Nel 1870, la compagnia di Eiffel ricevette l'ordine di costruire un ponte ferroviario sul fiume Douro in Portogallo. Su un'area significativa, il ponte non poteva avere alcun supporto, quindi, scorrendo in una gola di montagna, anche il fiume Duero era profondo 15-20 m. Eiffel calcolò con grande precisione le dimensioni della grandiosa corsa, ma la costruzione del ponte sul Duero fu solo un passo verso la creazione di una struttura più significativa: un ponte ferroviario vicino alla città di Gharabi.

Eretto nel 1883, il ponte Garabite attraversa la gola del fiume di montagna Truer. Ha una lunghezza di 565 m. La sua parte centrale è un'enorme campata ad arco lunga 165 m.

Torre Eiffel

Il tracciato ferroviario passa sopra la valle del fiume ad un'altitudine di 122,5 m. Il ponte è formato da strutture in acciaio traforate, i supporti sono torri a traliccio che hanno la forma di piramidi troncate. Qui tutto è strettamente funzionale, tutto è subordinato a compiti pratici. Dopotutto, il ponte deve resistere non solo alla sua massa gigantesca, non solo al peso dei treni, ma anche ai potenti venti di montagna. Eiffel ha brillantemente completato il compito tecnico che gli si trovava davanti. Quando un treno del peso di 405 tonnellate si trovava sul ponte Garabit, la deflessione della struttura era di soli 8 mm. Ma la cosa interessante è che anche questa struttura pragmatica, priva di decorazioni speciali, si è rivelata sorprendentemente bella.

Torre Eiffel

Alla fine degli anni '80 del XIX secolo. Il governo francese ha deciso di creare una struttura che il mondo non aveva ancora visto per l'anniversario della Grande Rivoluzione Francese. E poi Eiffel ha proposto il progetto della sua famosa torre. Inizialmente voleva decorare la struttura a traliccio in acciaio con sculture. Ma più lavorava al progetto, più si rendeva conto che non sarebbe stato necessario. L'ingegnere ha creato una nuova estetica: l'estetica dei “supporti per il canto”. Nella versione finale, la struttura non aveva quasi nessuna parte che non sopportasse un carico strutturale.

Il progetto Eiffel aveva molti nemici. Un gruppo di intellettuali francesi ha addirittura inviato lettere al direttore dell'esposizione internazionale, protestando contro la costruzione di questo “mostro” nel centro di Parigi. A proposito, la lettera porta la firma di Guy de Maupassant. Ma forse questa volta il classico francese sbaglia.

Statua della Libertà

La Torre Eiffel, con i suoi 312 m di altezza, era la struttura più alta del suo tempo, lasciando molto indietro i suoi rivali.

Ma ai nostri tempi sono già apparse molte strutture che lo superano.

Tuttavia non ce n'è uno che, con tali dimensioni, conservi una tale grazia di contorno. Nel 19 ° secolo la torre non aveva alcuno scopo pratico. È stato costruito per stupire l'immaginazione. Per quanto riguarda Eiffel, quando lo costruì, intendeva incarnare alcune delle sue idee teoriche. In particolare, era molto interessato alla capacità di un grattacielo di resistere alla pressione del vento. Risolvendo esattamente questo problema, diede alle nervature della torre una forma di segmento iperbolico liscio. Per qualche tempo la torre sarebbe stata addirittura smantellata, ma l'emergere della radio e della televisione ha dato a questo edificio un significato pratico.

Tra le opere di Eiffel ce n'è un'altra, molto famosa, ma pochi sanno che fu lui a partecipare alla sua realizzazione. Nel frattempo Eiffel montò la struttura portante della Statua della Libertà, che la Francia regalò all'America e che ora è il simbolo di questo Stato.

Architettura americana del XX secolo

Nel 20 ° secolo le tendenze delineate nel periodo precedente si sono ulteriormente sviluppate. Nel 1903, l'architetto francese O. Perret costruì il primo edificio residenziale in cemento armato al mondo. Successivamente, il calcestruzzo diventa il materiale preferito. Ingegneri e architetti sono sempre più entusiasti delle nuove possibilità. Stanno cercando di trasmettere alle persone la bellezza di soluzioni tecniche insolite. Negli anni '30, il già citato A. Perret, divenuto insegnante presso la Scuola Speciale di Architettura, dirà ai suoi studenti: "Costruisci in modo che i supporti cantino".

Nell'ultimo decennio del XIX secolo. In America stanno iniziando a costruire grattacieli: case la cui fondazione era un telaio in acciaio, grazie al quale potevano avere decine di piani e allungarsi per centinaia di metri di altezza. Un altro fattore che contribuì alla costruzione dei grattacieli fu l’uso dell’ascensore. Ora gli edifici a più piani non sono più scomodi. Il pioniere della costruzione dei grattacieli fu l'architetto di Chicago L. Sullivan. I primi edifici di questo tipo avevano dettagli decorativi che li facevano sembrare cattedrali gotiche. Questa stilizzazione fu successivamente abbandonata. Il grande magazzino di Chicago, costruito nel 1899, non ha decorazioni inutili. L'espressività artistica è raggiunta qui grazie a forme geometriche chiare e dimensioni grandiose. I grattacieli continuarono ad essere costruiti per tutto il XX secolo. Il campione tra questi era l'ormai famigerato doppio grattacielo del World Trade Center, costruito negli anni '70. L'altezza delle sue torri superava i 400 m. Furono costruiti grattacieli anche in altri paesi del mondo.

Glasgow. Scuola d'arte.. 1897-1909

Architetto C. Mackintosh

D. Adler e L. Sullivan. Edificio Bayard a New York. 1895

Il fondatore di uno stile architettonico completamente diverso fu l'americano F. Wright. Se le idee di Sullivan sono il prodotto di una grande città capitalista, in cui ogni pezzo di terra può generare enormi profitti e quindi deve essere utilizzato nel modo più razionale possibile, allora Wright si concentra sui valori di un’America completamente diversa. Questa America non è il paese delle grandi città a noi noto, ma il paese delle piccole città e delle fattorie, glorificato da Mark Twain, un paese la cui base di esistenza un tempo era il diritto di ogni cittadino a ricevere il proprio pezzo di terra.

D. Adler e L. Sullivan. Edificio di garanzia a Buffalo. 1895

F. Wright crea il cosiddetto “stile Prairie”. I suoi edifici sono in cemento armato; le case non si estendono verticalmente verso l'alto. Al contrario, formano elementi orizzontali. L'intera struttura sembra distesa sul terreno, talvolta segue la forma del rilievo. La direzione fondata da Wright, che sviluppò per tutta la prima metà del XX secolo, fu chiamata “architettura organica”, cioè quella che unisce l’uomo con la natura. Il suo sviluppo culminò nella "Falling House" di Wright del 1936 in Pennsylvania. La creazione di questo architetto è anche la costruzione del Museo Guggenheim di New York. Questa struttura assomiglia più a un gigantesco guscio a spirale.

Mies van der Rohe. Edificio IBM a Chicago. 1973

Dopo la prima guerra mondiale, l’architettura europea divenne generalmente più pragmatica. Ciò è dovuto alla necessità di restaurare le città distrutte e fornire spazio vitale a un gran numero di persone. In Germania, che soffrì la guerra più di altri paesi dell'Europa occidentale, nel 1924 si formò la scuola di architettura Bauhaus, il cui fondatore fu V. Gropius. Lo slogan del Bauhaus era: “Ciò che sembra bello è ciò che funziona bene”.

Oggi le sue creazioni e quella principale - la Torre Eiffel - sono note anche a chi non ha sentito parlare di lui. Ma negli anni '70 del secolo scorso, tutto era il contrario: allora non c'erano ancora dozzine di edifici, ponti, stazioni ferroviarie e voci sparse in tutta Parigi su un giovane ingegnere che faceva miracoli con strutture metalliche. Hanno detto che trascorre tutto il tempo con le sue strutture e non le lascia nemmeno di notte, come se le convincesse a crescere più velocemente. E sono cresciuti, e come!

Alexandre Gustave Eiffel è nato nel dicembre 1832 in Borgogna, nella città di Digione. Suo padre era un ufficiale di cavalleria di origine tedesca, i cui antecedenti si erano trasferiti in Francia cento anni prima. A Digione sposò la figlia di un commerciante di legname, Catherine Monez, che divenne la madre del grande ingegnere. L'infanzia di Alexandre Gustave fu piuttosto felice e tutta la sua vita trascorse senza le prove che si ritiene formino il carattere. Non è stata difficile cercare una vocazione: costruendo piramidi dai cubi, il ragazzo anche allora ha detto con sicurezza a tutti che sarebbe stato un ingegnere. I genitori non si opposero, poiché nell'era della rapida crescita industriale questa professione era una delle più rispettate e redditizie.

Nel 1870, Eiffel lasciò la Francia per tre anni e viaggiò in tutto il mondo, lasciando monumenti al suo talento in Egitto, Cile, Ungheria e Portogallo. Ha anche partecipato al concorso per la costruzione del Ponte della Trinità a San Pietroburgo, ma le autorità russe hanno considerato il suo ponte traforato troppo frivolo e hanno scelto un altro candidato. Un altro fallimento si verificò a Panama, dove Eiffel stava progettando le chiuse del famoso Canale di Panama. Purtroppo i costruttori hanno rubato e sono scomparsi con i soldi degli azionisti. Tra gli "switchmen" c'era Eiffel, la cui compagnia fu quasi portata via. Aiutò il primo ministro francese Charles-Louis Freycinet, che era anche lui un ingegnere e apprezzava il talento del suo collega. Inoltre, lui ed Eiffel erano membri della stessa loggia massonica.

La guerra franco-prussiana si placò, l'impero fu sostituito dalla Terza Repubblica, ma Eiffel non prestò quasi alcuna attenzione a questi cambiamenti. Nel 1875, insieme all'architetto Boileau, costruì il negozio “Au Bon Marché” a Parigi. I suoi passaggi, coperti da cupole di vetro, sono diventati un modello in tutto il mondo, in particolare sono stati ripetuti dal GUM di Mosca. Nel 1876 fu la volta di un nuovo progetto: la struttura in acciaio di 46 metri della famosa Statua della Libertà, che lo scultore Bartholdi presentò in dono al popolo americano. Poiché la statua veniva trasportata attraverso l'oceano smontata in centinaia di parti, l'accuratezza dei calcoli durante l'assemblaggio era particolarmente importante. Eiffel, come sempre, ne è uscito vincitore. Pertanto, il governo francese gli affidò l’importante compito di difendere l’onore del Paese all’Esposizione Mondiale del 1889.

Si decise di tenere la mostra nel 1878. E cinque anni dopo, lo stesso primo ministro Freycinet ha chiesto ai suoi organizzatori una sorta di sensazione, una “grande idea”. A poco a poco, prese forma una bozza di un'idea del genere: avrebbe dovuto essere un'enorme torre di ferro. Il progetto di una torre alta 330 metri fu proposto dall'inglese Robert Trevithick quasi mezzo secolo fa, nel 1833, ma rimase un progetto. Ora la sua realizzazione è stata affidata a Eiffel. Nel giugno 1884, lo svizzero Maurice Koechler fece il primo schizzo della torre, che, dopo la modifica da parte dello stesso Eiffel, fu inviato al governo. Lì furono presentati più di 700 altri progetti e nel 1889 fu organizzato un concorso. Si è rivelato di breve durata: i vantaggi del progetto di Alexandre Gustave Eiffel si sono rivelati evidenti.

Il momento dell'erezione dei sostegni inclinati della struttura sul Campo di Marte. 1887

Tuttavia, le persone invidiose dell'ingegnere non si sono riconciliate. Non senza la loro partecipazione, i disegni della futura torre, inviati alle riviste, si rivelarono così brutti da provocare una protesta generale. Nel febbraio 1887, una petizione firmata dai migliori scrittori - Maupassant, Verlaine, Dumas fils - fu inviata al direttore della futura mostra, Alphand. Diceva: “Noi, amanti appassionati della bellezza ancora incontaminata di Parigi, protestiamo con tutta la forza delle nostre anime indignate, in nome del gusto francese insultato, in nome dell'arte e della storia francese minacciate. Parigi... si sottometterà alla fantasia di un progettista di macchine, spinto da motivi egoistici, e quindi si disonorerà per sempre e senza speranza? Eiffel ha dovuto mostrare miracoli di diplomazia. Lui stesso si è recato nelle case dei firmatari, li ha convinti, ha mostrato loro i disegni originali in cui la torre sembrava molto più elegante. Non tutti ne erano convinti: molti esteti rimasero non convinti, e alcuni addirittura lasciarono Parigi per non vedere la profanazione della loro amata città da parte di un mostro d'acciaio. Lo stesso Maupassant al ristorante si sedeva sempre per non vedere la Torre Eiffel, altrimenti gli veniva il morso in gola.

La mostra fu un trionfo per Eiffel: circa 600mila persone visitarono la sua torre. Tuttavia, presto iniziarono di nuovo gli attacchi contro di lei. Si presumeva che la struttura sarebbe diventata semplicemente un'attrazione e che dopo la mostra sarebbe stata smantellata e le parti inviate alla fusione. Tuttavia, la novità parigina attirò così tanti turisti che i padri della città decisero di non affrettarsi a smantellarla. Anche il movimento “anti-torre”, guidato dal famoso scrittore Octave Mirbeau e che ha raccolto 300mila firme per la demolizione della torre, non ha aiutato. La parola decisiva la diede Eiffel, che in tre volumi sostanzia dettagliatamente l'utilità della torre in diversi campi della scienza e della tecnologia. Ben presto le sue parole furono confermate: oltre ai laboratori scientifici, sulla torre fu installato un potente faro, che illuminava la strada per dirigibili e aeroplani. Nel 1910 vi furono installati strumenti particolarmente sensibili, che garantirono il funzionamento del servizio orario internazionale preciso. Poi sono apparse le antenne radio e successivamente le antenne televisive.

Raggiunta l'età di 70 anni, il grande ingegnere smise praticamente di costruire. Si interessò all'aviazione e, con i propri soldi, fondò un laboratorio aerodinamico, secondo i calcoli del quale furono costruiti i primi aerei francesi. Lo stesso Eiffel salì in cielo su fragili "cosa", dimostrando al pubblico la sua salute indistruttibile. In qualità di esperto, prestò servizio in numerose commissioni, tra cui quella che si occupava della costruzione della metropolitana di Parigi. Durante la prima guerra mondiale si rifiutò categoricamente di lasciare la capitale e supervisionò l'installazione di potenti proiettori sulla torre, che cercavano gli Zeppelin nemici nel cielo. La sua ultima apparizione pubblica avvenne nel 1923, quando fu celebrato l'anniversario della Società degli Ingegneri Civili. Nel dicembre dello stesso anno, Gustave Eiffel morì circondato dai suoi figli e nipoti. Fu fortunato per l'ultima volta: non visse fino al 1931, quando l'Empire State Building di New York con un'altezza di 381 metri divenne l'edificio più alto del mondo. Tuttavia, Eiffel difficilmente si sarebbe addolorato per questo. Ha detto più di una volta: “Che differenza fa chi di noi ha fatto un passo se questo ha fatto avanzare tutta l’umanità?”