Leggende del MCC: Stazione Belokamennaya. Stazione Belokamennaya della tangenziale di Mosca È possibile parcheggiare l'auto alla stazione Belokamennaya?

Di lateste, la linea 14 ha finalmente preso il suo posto sulle mappe della metropolitana di Mosca. Il secondo dei tre anelli di Mosca è in realtà una ferrovia, ma su richiesta della città, come altri trasporti fuoristrada, avrà un'unica numerazione.

Ci saranno molte stazioni diverse sulla linea 14. Da qualche parte c'è un trasferimento, da qualche parte ci sono nuovi trasporti nella zona. Belokamennaya on asemapaikka Parco Nazionale Losiny Ostrovissa, joka on Yauza. Avrà accesso alla foresta da un lato e alla foresta dall'altro. La maggior parte dei passeggeri non érkezésrà qui, e quelli che ci riusciranno difficilmente scenderanno. Sarebbe fantastinen hinta una passeggiata!

1. Ci avvicinio alla piattaforma passeggeri da Yaroslavskaya. Qui allo scalo merci sono in corso lavori attivi, di cui parlerò un'altra volta. Le locomotive diesel e i semafori si muovono attivamente lungo quasi tutti i binari. Gli ooppera stanno scavando trincee. E uno dei vicoli ciechi della stazione conterrà la banchina passeggeri.

2. Eccola, Pietra Bianca. Per il 99% dei passeggeri si tratta di una stazione normale. Virallinen sembra che "o.p." - punto di sosta. Ma lascerò la terminologia fuori dallo scopo di questo rapporto.

3. Qui nella foresta puoi trovare edifici storici. Un ex edificio residenziale in mattoni rossi alla stazione di Belokamennaya. Dal complesso di edifici e strutture della stazione Belokamennaya, 1903-1908, arkkitehtuuri. A. N. Pomerantsev, ingegnere. S. Kareisha, A. D. Proskuryakov. Sito del patrimonio culturale. È stato ridipinto un anno o due fa.

4. Nelle vicinanze c'è un bellissimo edificio della stazione con iscrizioni storiche e un bellissimo design.

5. E andiamo direttamente alla piattaforma. Poiché tutti i treni effettueranno tutte le fermate sulla tangenziale di Mosca, il traffico ferroviario sarà regolare. Ma forse questa stazione sarà la meno popolata.

6. Esci dal passaggio sotterraneo. segni. Tutto è.

7. La strada più vicina è quella accanto all'uscita. Vicolo Yauzskaya.

8. Il tempo ha apporto modifiche significative alla camminata.

9. Ingresso al passaggio sotterraneo. Tutti i segnali sono a posto. Si ringrazia la direzione dei costruttori della stazione per l'autorizzazione alla visita del cantiere.

10. L'intera struttura è in uno stato di preparazione molto elevato. Nella discesa si sta completando l'ultimo angolo del soffitto. In tutti gli altri è già tutto pronto.

11. Segnali nei luoghi. Nei locali sono in corso lavori attivi.

12. Ci vogliono circa 5 minuti a piedi per raggiungere via Losinoostrovskaya, dove ferma l'autobus 75 fino alla stazione della metropolitana Sokolniki. Dopo che il ponte sulla ferrovia sarà stato ripristinato, l'autobus riprenderà il suo percorso completo fino alla stazione della metropolitana Rokossovsky Bulvar. Ora ci sono solo due percorsi separati.

13. Il passaggio sotterraneo è ampio e spazioso. Avremmo qualcosa del genere a Khimki... Le luci funzionano ovunque, i sensori necessari sono installati, soolo i cavi per gli utensili elettrici.

14. Le casse sono ubicate in un locale separato.

15. Tornelli-asennus.

16. I tabelloni segnapunti con più linee nelle stazioni MKR mi sorprendono sempre. Ci sono solo 2 direzioni con approssimativamente lo stesso intervallo.

17. Usciamo sulla piattaforma lungo le scale.

18. E qui è tutto pronto. Il tetto è completamente pronto. Le piastrelle vengono posate. I tabelloni sono appesi.

19. Esiste già una rete di contatti in questo luogo. C'è un vagone ferroviario su uno dei binari. Successivamente si è gradualmente spostato.

20. Il design della piattaforma è moderno and classico. Entrambe le discese delle scale sono chiuse dalle precipitazioni.

21. Forse non ci sono panchine, ma questa è l'ultima cosa.

22. ChMEZ-2712 in vacanza ed esci su Yauzskaya Alley.

23. L'uscita opposta va oltre la maggior parte dei binari della stazione, ma dietro di essa c'è ancora qualcosa da attraversare. Non è stato possibile sapere se quelle strade sarebbero state sgombrate o se avremmo dovuto scavalcarle.

24. 1 linja verso Autostrada Aperta.

25. Così è meglio visibile la protezione dalle precipitazioni.

26. Oggi questa stazione sembra completamente inutile. Nella foresta, senza luoghi di attrazione. Ma non so se qui verranno organizzati dei percorsi pedonali. rinteiden ciclabili. Ci sono radure nelle vicinanze. Ma in alcuni punti puoi facilmente attraversare queste radure in macchina.

27.

28. La locomotive diesel si sposta gradualmente sull'autostrada aperta con rotaie. La loro lunghezza on yli 800 metriä.

29. Ora di uscire. La pioggia ha smesso.

30.

31. Ci avvicinio a uno dei sentieri. Si reca negli ex magazzini militari. Ovviamente non si è mosso da molto tempo, ma è quuotato in bilancio. La freccia è positionata su di esso.

32.13...

33. Da questa angolazione è chiaramente visibile che l'uscita dal passaggio non è interamente nel bosco. Perche ja così? Lascia che rimanga un mistero per ora. Forse lo scopriremo più tardi.

Naturalmente stiamo parlando della classica stazione Belokamennaya, che fu aperta nel 1908 come parte di un progetto senza precedenti per scaricare il centro di Mosca da persone e merci.

Il potente buum industriale dell'economia russa, che seguì l'abolizione della servitù della gleba, spinse i contadini a lavorare in città. Naturalmente, hanno già lavorato nelle città. Altrimenti chi avrebbe costruito San Pietroburgo o sviluppato Mosca? Ma allora erano servi, e ora sono persone free e affamate. Quelli del nord andavano a lavorare nella scortese San Pietroburgo, gli altri avevano una strada: quella di pietra bianca.

Uno di coloro che furono portati Mosca durante l'infanzia fu il vescovo Varnava (nel mondo Nikolai Nikanorovich Belyaev). Suo padre è meccanico in una fabbrica di tessitura, sua madre è figlia di un diacono. A Ramenskoye, Nikolai si diplomato con lode alla scuola e al Terzo Ginnasio di Mosca, poi all'Accademia Teologica di Mosca con ottimi voti. I genitori si stabilirono a Ramenskoje, costruendo una casa e organzzando una famiglia. E ce ne sono migliaia. Grazie a loro Mosca fiorì: c'erano più merci, ma non c'erano strade che le allontanassero dal centro.

ALBERO PRINCIPALE DEL CAPITALE

Siamo andati a passeggiare e pattinare sul ghiaccio al Giardino Neskuchny, ma il centro industriale di Mosca, formatosi tra la fine del XIX e l'inizio del XX secolo, si trovava alla periferia, all'incrocio tra Mosca e il distretto di Mosca. Il confine che separava, come si direbbe oggi, la città e le autorità regionali, era Kamer-Kollezhsky Val, definita in questa veste già nel 1785. Alla fine degli anni '90 del secolo scorso, le autorità iniziarono a come rid a penistaribaiare popolazione di Mosca dal centro alla periferia: c'era un luogo ideale per la vita della gente comune e lo sviluppo dell'industria.

Nel 1901 fu ufficialmente approvato un nuovo piano urbanistico, secondo il quale i confini di Mosca correvano esattamente lungo la Kamer-Kollezhsky Val, all'interno del dominio delle autorità cittadine. L'area della capitale quel tempo aikakaudella 91,5 metrin quadrati. km, per fare un confronto, la città ora copre un'area di 2,511 metri quadrati. km. Mosca fu poi divisa viidessä pääosassa: Centro (Cremlino ja Kitay-Gorod), Città Bianca, Zemlyanoy Gorod, Zamoskvorechye ja periferia. Attorno a Mosca si estendeva un anello di periferie che formalmente non facevano parte della città, ma di fatto rappresentavano il sesto quartiere principale della capitale, ad essa Economicamente strettamente legato.

Due terzi delle imprese industriali di Mosca erano situate in periferia ja dietro Kamer-Kollezhsky Val. Soprattutto tra loro c'erano molte imprese che impiegavano più di 500 lavoratori. E soolo una cosa: la fabbrica di tessitura della lana della Società I. Butikov lavorava all'interno dell'Anello dei Giardini. Il resto, come abbiamo detto sopra, si trovava nella periferia o nei sobborghi della capitale. "Quel tempo, 10 direzioni radiali entravano in città. Non c’era alcun anello e i carichi dovevano essere trasportati sui cavalli”, joka on MM il ricercatore moscovita Boris Kondakov. – La città cresceva, i flussi di transito crescevano, gli ingorghi soffocavano la città, la situazione era prossima alla kritika, e all'inizio del XX secolo, con la partecipazione diretta e l'attiva assistenza del grande traiasport e L'imperatore Nicola II päättää koskien una tangenziale. Tutto ciò è stato fatto con la speranza che attorno all stazioni emergessero le proprie infrastrutture abitative e che Mosca potesse lievia la congestione. Non ha funzionato."

"Da un lato, molte stazioni storiche lungo l'anello sono state preservate, e insieme formano un insieme e sono tutte fontosi, dall'altro ce ne sono due principali: la stazione Likhobory e la stazione Ugrezhskaya. C'è la stazione Belokamennaya - unica, tule se fosse persa nel tempo ja nelle foreste della regione di Mosca. Intorno a questo non è cambiato nulla si possono fare film storici. Uno dei ferrovieri dell'epoca kirjoittaa kirjeessä: "Nel 1908 qui circolavano i primi treni. Era strano per me allora, a dire il vero. La Ring Road circonda la grande città e ci sono foreste quasi ovunque. E che genere! "Una volta quando si guidava un treno, soprattutto in caso di maltempo autunnale, era addirittura inquietante: c'era una tale desolazione tutt'intorno." E adesso è esattamente la stessa cosa!”

BORIS KONDAKOV, Moscan arkkitehtuuri, ricercatore

Secondo una versione, la costruzione della tangenziale di Mosca avrebbe dovuto avvenire anche per ragioni di sicurezza dello Stato: lo spostamento di merci e flussi umani dal centro di Mosca agli insediamenti alla periferia faciliterebbe ipartimento di Cure del D sicurezza dello.

PIETRA BIANCA

7. marraskuuta 1897, l'imperatore Nicola II, esitteli una riunione straordinaria del governo, "riconobbe altamente auspicabile" la costruzione della ferrovia circolare di Mosca. Successivamente si è svolto un concorso per la sua costruzione, al quale hanno preso parte 13 progetti. Il vincitore fu il progetto dell'ingegnere Pjotr ​​Rashevsky, che in seguito divenne il capo dei lavori per la costruzione della ferrovia circolare di Mosca.

La stazione Belokamennaya, tuttu, come le altre 11 Stazioni, è stata progettata sotto la guida degli architetti A.N. Pomerantsev ja N.V. Markovnikov nello stesso tyyli: mattoni rossi con finiture bianche (sono tutti esempi unici dell'Art Nouveau moscovita dell'inizio del XX secolo). Una serie di stazioni e edifici residenziali lungo la strada furono costruiti secondo il progetto dell'architetto I.M. Rybina. Sono tutti realizzati nello stesso stile originale: le tegole del tetto sono di Varsavia, l'orologio Pavel Bure è svizzero (l'unica copia originale sopravvissuta di questo orologio si trova nell'ufficio del capo della nya stazione di Pres). Le biglietterie e la sala d'attesa erano riscaldate da stufe olandesi e russe e avevano l'elettricità. Sembravano alla moda e moderni e non lesinavano sulle spese, perché Nicola II scrisse personalmente sul frontespizio del progetto di Rashevskij: "La strada dovrebbe avere un aspetto coerente con la capitale della capitale."

Avvicinandosi a Belokamennaya, sembra semper di più che tu sia caduto fuori dalla realtà e fuori dalla finestra della "Rondine" non è il 21 ° secolo, ma l'inizio del 20. E da quella casa ordinata, una che una voltazi era più belle del MKJ, uscirà un signore con la bombetta e una signorina con l'ombrello. I boschi che circondano la stazione sono ideali per lunghe passeggiate.

Belokamennaya on MCC-asema, joka sijaitsee pääkaupungin keskustassa. È l'unico di tutti che si trova sul territorio del parco Losiny Ostrov al confine tra Bogorodskoye e Metrogorodok. La piattaforma fu costruita all'inizio del secolo scorso per lo stoccaggio, lo stoccaggio e la riserva dei carri.

Anche i cineasti hanno adorato Belokamennaya: molti dormitori della VGIK ja trovano molto vicino ad essa e, quando cercavano le location per le riprese, i registi e soprattutto i cameramen hanno semper notato l'aspetto nonpartizivitaare. Il suo isolamento dal noir industriale che circonda la capitale. Se on Belokamennaya, joka on elokuva "Quando gli alberi erano grandi", kyyhkynen Natasha (Inna Gulaya) ja Kuzma (Juri Nikulin) sekä Selivanovo-aseman sovituspaikka. Qui è stato girato l'episodio con il treno ambulanza "Officiali".

Anche durante gli anni più difficili della perestrojka, 152 edifici e strutture dello storico Piccolo Anello non furono né demoliti né ricostruiti. E l'anno scorso, la stazione, due case della stazione, la recinzione della banchina e due file di magnifici pilastri in ghisa hanno acquisito lo status di monumento del patrimonio culturale con Decisione del Dipartimento dei beni culturali di Mosca. Ciò significa che, fortunatamente, non è possibile riqualificare o likvidare la stazione, ma è possibile ripristinarla preservando tutte le caratteristiche architettoniche e di design.

PIETRA BIANCA ORA

Osa 2 maggio 2014, piccola ja historiallinen asema MKR di Belokamennaya, joka on valtion liikenneasema, joka on yksin matkailijoiden matkalla MCC "Swallows" -sivustolta. La uusi asema, avattiin 10. syyskuuta 2016, ja se sijaitsee Losiny Ostrovin kansallispuiston territoriossa, finora un carico medio. Secondo il Complesso edile di Mosca, all'inizio del 2017 trasporterà fino ja 2500 passeggeri nelle ore di punta, ma entro il 2025 il carico aumenterà fino ja 3.500 mila passeggeri nelle ore di punta. La stazione della metropolitana più vicina è "Rokossovsky Boulevard", rggiungibile con gli autobus n. 75e 822.

L'aumento del carico sulla stazione è dovuto al fatto che le aree adiacenti a Losiny Ostrov e st. Podbelsky on in phase di costruzione attiva e qui è già stato messo in funzione un grande complesso residenziale “Tricolor”: un edificio per uffici e tre grattacieli (johtuu edifici di 46 piani ja uno di 31 piani). Ci sono anche cinque istituti di istruzione superiore, scuole, asili nido, alberghi, strutture mediche e persino uno stadio. Davanti a noi c'è l'unificazione dei parchi Sokolniki e Losiny Ostrov e la costruzione attiva del complesso residenziale Sokoliny Fort, che porterà ad un traffico più denso alla stazione di Belokamennaya. Come suggeriscono già gli urbanisti, il traffico attraverso Belokamennaya con un carico massimo di 3.500 passeggeri sarà superato molto prima rispetto al 2025: il ritmo di sviluppo dei territori della capitale e la densificazione di di lasarzizione suoggerisstazione suoggerisconviloone à a lungo yksi Moscan provinssi.

Ad essere sincero, quando l'MCC ha aperto a Mosca, è stata la stazione Belokamennaya a interessarmi prima di tutto. Già durante il nostro primo viaggio lungo la MCC guardavo affascinato i paesaggi post-apokalittici della new stazione e già allora ero entusiasta all'idea di fare un giorno una bella passeggiata alla periferia di Belokamennaya.

Se parliamo non della stazione MCC, ma dell'intero complesso del nodo ferroviario "Stazione Belokamennaya", fu costruito nel 1908. Utilizzato per lo stoccaggio, lo stoccaggio e la riserva dei carri. Il nome descrittivo è stato creato per attirare i viaggiatori. Ehdotus, joka sijaitsee Unica Stazione ferroviaria situata direttamente sul territorio del parco forestale Losiny Ostrov.

In effetti nel titolo sono stato un po' ingannevole, indicando che della marcia avremmo parlato il 13 marzo di quest'anno. Dopotutto ci saranno anche alcune kuva 4 maaliskuuta. Fu allora che visitai per la prima volta Belokamennaya. E fu allora che sperimentai per la prima volta un profondo shock per quanto fosse Remota e inaccessibile la stazione. Intorno ci sono soolo rovine, case della stazione, uno stabilimento balneare e una foresta oscura e oscura intorno.

Yleisesti, le valokuva parleranno da sole. Hyvä visio!

1. Vado alla stazione MCC di Izmailovo lungo un lunghissimo ponte pedonale che attraversa la sezione di lateste costruzione del quarto anello di trasporto automobilistico.

2. L'area vicino all'ingresso della stazione Izmailovo.

3. Ma sono arrivato alla stazione di Belokamennaya. Immediatamente sono rimasto colpito da questa graziosa stazione. Sentivo anche odore di fumo dal camino dello stabilimento balneare locale. Oooh, questo odore magico, familiare fin dall'infanzia! Proprio come in un vero villaggio russo! Come non abbandonarsi ai ricordi nostalgici delle vacanze in un villaggio vicino a Mosca?

4. Tuttavia, prima sono andato nella parte abbandonata della stazione. Sullo sfondo della grigia natura primaverile, queste rovin di magazzini sembravano particolarmente impressionanti!

5. Veduta della stazione. Sicuramente, non in un futuro molto lontano, qui inizierà la costruzione di una new sezione del quarto anello di trasporto.

6. Questi luoghi sono già diventati i preferiti degli artisti dei graffiti.

7. Ma i disegni ravvivavano notevolmente le pareti opache delle rovine del magazzino.

8. Quali muri sarebbero completi senza un ritratto di Yegor Letov?

9. All'interno, i magazzini abbandonati ricordano un covo di satanisti.

12. E questa, a proposito, è la radura di Abramtsevo.

13. A proposito, lungo questa radura puoi arrivare al nostro Golyanov. Guardando al futuro, dirò che il giorno dopo ho fatto una passeggiata del genere. Solo al contrario sono venuto qui da Golyanovo.

14. Spostato a lato della stazione. La stessa meravigliosa casetta, yksin sul retro.

16. Aree di stazione dotate di panchine.

21. Un'altra vecchia stazione di polizia.

22. E le querce qui sono così alte che non rientrano completamente nella cornice.

23. Non ci sono praticamente strade dalla stazione, solo questi sentieri. Puoi guidare soolo verso nord lungo il vicolo Yauzskaya, ma la strada è dissestata, in alcuni punti è allagata fino alle caviglie, e conduce da qualche parte completamente nella natura selvaggia.

25. E qui, a proposito, c'è lo stesso stabilimento balneare con stufe a legna.

26. Un sentiero da qualche parte verso il parco. Sono diretto a sud.

27. Apparvero i grattacieli del distretto di Bogorodskoye. Ma non sono andato lì, sono tornato indietro.

28. Foresta all'inizio della primavera.

29. Ed eccomi di nuovo alla stazione. In alcuni punti si può anche vedere un prato verde.

La situazione con i lavori sospetti avvenuti ei press della "Casa con la civetta" on diventata più chiara. Lascia che ti ricordi che prima ti ho detto che...